今天帮粉丝检测的这是一台2011款大众宝来，出厂日期为2011年6月，表显里程为104130公里，卖家报价为4.5万。进入驾驶舱检查发现，座椅有安装座套，方向盘磨损情况也不像是10万公里的宝来，之前估计也是用过方向盘套。启动车子，表显里程为104130公里，通过目前对此车综合的检测结果来看，可以确定此车的公里数正常，基本不存在调表迹象，车子启动后故障灯全部熄灭，自检没有问题。随后来到了粉丝提前约好汽修厂，准备上架检测底盘。
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
年味越来越浓了，好多出门在外打拼的年轻人也陆续的踏上了回家的路程，有人坐车也有人选择开车，一方面方便年上走亲访友另一方面也是对自己打拼一年的一份交代，就导致最近二手车市场异常的火爆，运气好可以买到精品车，那运气不好的呢？买车千万不能只凭运气，接下来就讲点关于二手车的小知识。
今天帮粉丝检测的这是一台2011款大众宝来，出厂日期为2011年6月，表显里程为104130公里，卖家报价为4.5万。比较接近市场价，这是大家都能了解到的信息，但如果贪小便宜选中了低于市场价的车，那么被忽悠的几率直接成几何倍数上涨，毕竟车况和车价基本是成正比的，当然是你能看懂车况的情况下，所以买二手车千万不能贪小便宜。
闲话不多说，还是带大家看看今天这台车的车况怎样吧，口说无凭，还是得以检测的实际情况为准。开始检测，首先还是老规矩从外观着手，看看这台车整体的漆面情况如何，毕竟是8年10万公里的老车了，整车喷漆也都是比较常见的情况。
先看看车辆左侧的情况，前机盖通过数值可以发现有喷漆，数值不管高或低，只要是偏离了正常数值就是有问题，左前叶子板数值略高属于钣喷，左后叶子板同样是钣喷，而且钣喷的位置非常靠近后备箱，所以后围板一定要仔细观察一下，是否为后部追尾的情况。
接下来看再右半部分，右后叶子板有钣喷，右后门也是钣喷，打开门可以很明显的看到门内侧的喷漆，用手摸同样不丝滑，通过漆膜仪可以看出右后门门槛边钣喷，同样右侧底大边只有喷漆的修复，看来当时右后的撞击力度很大。
漆面全部检测完，接下来在查看一下发动机舱的情况。这辆宝来的动力总成为1.4T涡轮增压的EA111加上六速的干式双离合，动力性肯定是够够的，唯一的不足就是当时大众的干式双离合技术还不够成熟，故障率又高挂挡还有顿挫感，一直被人们所诟病。想前两天刚检测的那台明锐RS一样都是这款变速箱。这事儿都过去这么多年了，到现在我还有亲戚提起双离合仍然不推荐购买呢。
打开机舱盖，同样是从一侧开始着手，机盖螺丝拆卸过，冷凝器水箱的前端有泥污，看螺丝可以判断水箱也有拆卸，那么大灯自然有过拆卸，看来前侧的事故还是损伤到了机舱，一会要着重检查一下发动机附近的部件，看事故是否伤到过发动机。
检查发现发动机周边的情况还算比较好，机脚没有拆卸，附近的零部件也都保持着原厂的状态，只发现气门室盖螺丝存在拆卸拧动的痕迹，我认为是因气门室盖垫出现了老化漏油进行的更换，这是属于正常的情况，不影响发动机的正常使用。
一般买二手车入手的话自然都少不了一番整备，尤其是像这种价位的车，千万不要轻易相信卖家所说的给你“整备过”，一切都得仔细检查过后再做出结论。今天这车就是车商之前跟粉丝说整备过，结果检查发现机油还是很脏，防冻液也亏损，电瓶也没有太多的使用寿命了。很多不靠谱的销售，话随便说完都不用负责任的。
发动机舱检查完毕，接着就要看看驾驶舱的情况了。进入驾驶舱检查发现，座椅有安装座套，方向盘磨损情况也不像是10万公里的宝来，之前估计也是用过方向盘套。
启动车子，表显里程为104130公里，通过目前对此车综合的检测结果来看，可以确定此车的公里数正常，基本不存在调表迹象，车子启动后故障灯全部熄灭，自检没有问题。
接下来再看一下内饰磨损情况究竟如何，内饰有多处的划痕，这点年份长的车几乎都会存在，座椅调节不太灵敏滑动卡滞，就连前排空调的出风口调节也失灵了。
紧接着功能按键逐一测试，一件升降玻璃存在异响，其他的没有什么异常。打着车后有抖动，踩踩刹车，打两把方向，挂挡都逐个试一试，检测是个细致的活儿，不能因为怕麻烦就不去检查，因为这个我也老是被车商讽刺嘲笑。不过，我们给粉丝服务的，我们只需要对粉丝负责就行。所以车商嘲笑对我们来说早已习惯。
检测内饰顺手插上OBD电脑，检测一下行车电脑系统情况，读取完数据，电脑显示发动机系统存在故障码，是节气门或踏板信号弱了，故障码P2138一般都是节气门需要清洗，稍严重点就是需要更换油门踏板传感器，当然前提是排除线路和插头的不良，问题基本就可以得到解决。
静态检测完毕，接下来该路试了，为了安全起见路试期间不允许拍照，还请大家自行脑补一下下吧。简单的描述一下路试的感觉，座椅比日系车型更硬朗，起步动力稍显迟缓，不过涡轮介入后动力有所改善，换挡及时而且反应很快，这就是双离合优秀的地方，不过感觉和动力性能并不太匹配。 方向无跑偏，底盘无异响，转向精准，悬挂软硬适中，但舒适感不足，中控台有轻微异响，算得上是个上下班代步的好工具，我感觉唯一不足的地方反而不是离合器，而是动力在超车时不够充足，尤其是超过80km/h之后。
随后来到了粉丝提前约好汽修厂，准备上架检测底盘。暂时希望变速箱没有过拆卸吧，随着车子慢慢上升，发现轮毂有划痕，轮胎是15年更换的，轮胎也有老化的迹象
钻到车底按照顺序逐一检查，水箱底部漏液，后期少不了检修，左后和右后减震器存在漏油，按照这种渗漏程度来看不需要更换，但是每次保养车子的时候还得多留意，万一哪天不高兴渗漏厉害了呢。
担心的问题该来还是来了，发动机下棘爪有过拆卸，下棘爪是固定发动机和变速箱底部的支架，结合维保查询到的记录拆卸变速箱更换了离合器片，而且就是最近几天换的，如果没有更换的话，这车10万里程数的车子落谁手里也都是该去换了，不过前任车主是在4S更换的，所以能查到记录，还不错。要是再外边修确实能便宜两千块钱，不过维修过变速箱又没有记录的话，风险就有点高了。看来原车主对这个干式双离合也是十分的痛恨，为什么这么说呢，其实宝来这车真就没有别的问题，车子很皮实。就是这款干式双离合变速箱，太不适应咱们这边的驾驶环境了，跟GTR一样，散热系统设计不够合理，不过我也确实承认这种能够接近GTR弹射起步的变速箱换挡是够快，不过对于普通的消费者来说，这点优势都淹没在了大家的口水当中。
小编个人认为，虽然变速箱确实是有问题，但是瑕不掩瑜。这问题对于一台8年的车子来说基本不算什么大事儿，而且车主在出手之前也给车子更换了离合器片。不懂车的朋友可能会觉得问题很严重，其实不然。十几年前我家里长辈开的大解放，比现在的车子维修的频率要高得多，就是我家原来的老夏利一年要换两条排气管，但都掩盖不了车子优秀的地方。我觉得，这款宝来值得入手，性价比非常不错。对于小编这种修过车，却没有买车的人来说，反正这车我愿意入手，就是让我开回去自己换离合器片，其实也就100多块就搞定了，多费点事儿而已。
最后说一下这台车的价格问题，这是未来两年的车辆贬值情况，再开个2年也就是贬值1万块，这种性价比高的不行。想想当年上学的时候，我要是稍微懂点车，买个这样的宝来，也不会因为距离的问题而失去大学时的女朋友了，心中懊悔万分。说远了又，当然具体的成交价还和车况挂钩的，所以说在购买二手车时一定要对车况进行了解，毕竟二手车一车一况，不同的车况价格有很大的区别，今天的这台车车况算是一般，但是好好保养回去再开个5年一点问题都没有，车子只是我们的代步工具，只要你足够爱惜，给你带来的生活体验绝对会让你觉得物有所值。再说一下，这台车粉丝小哥最后是以4万块的成交价入手的。
好了，今天的检测分享就到这了，我要继续奔赴第一个检测地点啦，要不是年底任务重连过年回家的车票都买不起啦。我是检车家的一名二手车检测技师GTwang，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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