外观方面，新车采用了长安福特家族化的最新语言，采用了大尺寸的多边形进气格栅，内部辅以镀铬两片提升精致感，值得一说的是，福睿斯的中网支持主动闭合技术，可以优化发动机的热管理系统，并且闭合的时候可以减少风阻系数。福睿斯全系标配了新风系统，车辆在解锁状态下会自动换气1分钟，而在熄火之后的6个小时内会自动换风3次，能够有效实现车内空气循环，保证车内空气质量。
有一说一，长安福特的车现在虽然不算畅销，但它却从来都不缺话题性，无论是福克斯重回四缸，还是中级车价格杀手蒙迪欧，都让车友津津乐道，不过今天说的并不是它们，而是福特最不起眼的入门级车型-福睿斯。
福睿斯在2014年底在国内上市时候曾经火爆过很长一段时间，凭借着独一无二的“马丁脸”的设计，月销量曾经超过3万辆大关，但后来随着长安福特的整体没落以及更换三缸发动机之后，福睿斯就慢慢淡出了大家的视野，今天我们来体验一下2021款福睿斯自动钻石版，看一下它的竞争力如何，在8万级别是否还有竞争力？
外观方面，新车采用了长安福特家族化的最新语言，采用了大尺寸的多边形进气格栅， 内部辅以镀铬两片提升精致感，值得一说的是，福睿斯的中网支持主动闭合技术，可以优化发动机的热管理系统，并且闭合的时候可以减少风阻系数。
虽然是新款车型，但它侧面的造型与老款并没有太大的差别，车身的腰线和基本一致，整体看起来非常耐看，唯一区别是前后包围进行了一定的加长，所以整体的长度相比老款长了46mm。
车身尺寸方面，新款福睿斯的长宽高分别为4633/1825/1490mm，轴距2687mm，定位紧凑级轿车。
尾部方面，新车采用了异形LED尾灯，中间由一根饰条贯穿左右，下包围处可以看到双边单出的排气装饰，整体尾部的精致感还是不错的。
内饰是福睿斯改变最大的地方，它采用了双10.25英寸连屏的设定，甚至要比伊兰特中高配的还要好一些，因为它的两块屏均为LED彩色显示，中控屏内置了福特与腾讯联合开发的车机系统，主要亮点在于内部集成了微信app，可以通过微信专属按键进行查阅消息。另外，它的启停系统的开关也集成在中控屏中。
福睿斯全系标配了新风系统，车辆在解锁状态下会自动换气1分钟，而在熄火之后的6个小时内会自动换风3次，能够有效实现车内空气循环，保证车内空气质量。
福睿斯的后排坐垫设定得比较厚、而且坐垫的位置也比较高，整体坐起来舒适性还不错，并且在过减速带的时候能隔绝绝大部分震动，但这样的设计也使得空间并没没有外观看起来那么大，加上较为厚重的车门，内部的横向空间也一般。
后备箱的容积为468L，与老款车型一致，后备箱开口偏小一些，内部进深还不错，符合这个级别该有的水平。
动力方面，新车搭载了一台1.5L三缸发动机，最大功率90kW/122Ps，最大扭矩152N·m，单看功率还不错，匹配6AT变速箱，实际开起来低扭充沛，尤其是起步那一下有向前蹿的感觉，但它的缺点也同样明显，80km/h以后加速偏慢，高速巡航超车能力较弱，这也是三缸机的通病，但这台三缸机的震动控制和NVH还做的不错，有些客户车开了半年多还不知道是三缸（很多销售卖车的时候不提）。
写在最后新款福特福睿斯的优势在于性价比、内饰、配置这三点，同时在底盘的厚实感、安全系数方面都不错，缺点也同样明显，就是它的三缸发动机，虽然在市区道路以及国道巡航都还不错，但后劲属实比较一般，同样价位英朗、科鲁泽1.3T的三缸涡轮增压动力要比它强的多，而且福睿斯的车重偏重一些，实际油耗要比日德系1.5L车型偏高一点点。
