汽车哪个牌子音响最顶级作为国产最贵的电动车，高合HIPhiX在音响上翻车了，50名车主联名起诉并要求退一赔三，一时间在网上闹得沸沸扬扬。可以看出，高合汽车方面已与车主完成和解，但本次事件当中的疑问依然存在。首先这次事件让我们意识到了贴牌音响是真实存在的，而且不在少数。有数据显示，在2021交付的车辆中，搭载10个及以上扬声器上险量为253.26万辆，同比增长40.66%，说明人们开始对汽车扬声器的数量更加关注。
汽车哪个牌子音响最顶级?作为国产最贵的电动车，高合HIPhi X 在音响上翻车了，50名车主联名起诉并要求退一赔三，一时间在网上闹得沸沸扬扬原因是有人将车内音响进行拆解，发现竟是“MADE IN CHINA”的国产品牌音响，而并非一开始宣传的英国之宝，我来为大家科普一下关于汽车哪个牌子音响最顶级?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
汽车哪个牌子音响最顶级
作为国产最贵的电动车，高合HIPhi X 在音响上翻车了，50名车主联名起诉并要求退一赔三，一时间在网上闹得沸沸扬扬。原因是有人将车内音响进行拆解，发现竟是“MADE IN CHINA”的国产品牌音响，而并非一开始宣传的英国之宝。
随后高合（青岛）汽车销售服务有限公司继续在社交媒体发表声明，“此前事件涉及的疑惑与误会均已消除。我们与相关车主之间已达成共识：高合并不存在网传《律师函》中所涉及的欺诈行为，也不存在网传的赔偿或补偿。 ”
可以看出，高合汽车方面已与车主完成和解，但本次事件当中的疑问依然存在。一台售价57万－80万元的汽车音响系统到底是怎样和音响品牌合作的，并没有解释清楚。
其实这种“贴牌”生产被揭露以后，不仅对自己品牌造成了一定的影响，而对友商也带来了很大困扰，不少豪车车主也对车进行拆解，发现也有“贴牌”行为。相关的边际效应是大家在选装或者改装音响时，会考虑其的真实性，毕竟多花几万元换来的音响竟然是代工厂贴牌的，这换做是谁也不会买单的。
所以说以后怎么在音响上继续营销自己成了车企的难题，豪华品牌该怎么通过高大上的音响多收取更多的费用呢？消费者还会买单吗？
理想又来蹭了，我们没“贴牌”
论蹭热度，理想可谓是独一档，在事件发酵以后，理想汽车创始人、CEO李想立马站出来了，发表了自己对汽车音响的看法。简单来讲，就是部分高端汽车品牌的音响，都是代工厂贴牌生产的，随后就可以挂上授权厂家的名称，类似于一个“联名”的效果。
李想也是想借着当下的舆论，吹一波自己的产品罢了，但谁能想到，没过几天自己家的后院就着火了，近期不少媒体也报道了理想L9悬挂断裂的事件。
言归正传，李想说的这个汽车音响贴牌授权这一行业的乱象，还是值得我们去深思的。首先这次事件让我们意识到了贴牌音响是真实存在的，而且不在少数。
比如我们耳熟能详的品牌除了英国之宝，还有BOSE、哈曼卡顿、柏林之声、宝华韦健、JBL、燕飞利仕、Beats等，那么这些品牌都有贴牌代工的行为吗？我想是有一定可能性的，毕竟车载音响和普通的音响还是有一定的差距的，所以考虑到研发成本，许多品牌都只参与贴牌授权，好一点的会对音响系统的声场、共振、音效等进行调校优化。但是转换到车企上，对外宣传就是我们使用的XX家的音响，至于是什么样的合作关系，并没有清楚地告诉用户。
那么李想没用这些品牌的音响，他是怎么做到理直气壮的呢？这就要说到所谓的“白牌”（无品牌）音响和他自己研发打造的音响系统。白牌音响简单地讲就是，厂家出一整套音响硬件给你，具体怎么校准，用什么系统都由你自己或者软件商去打造。而李想也曾表示之所以没有与品牌音响商合作，是希望在保持品质的基础上让利给消费者。
与理想不同，高合汽车选择与英国之宝合作，调校音响系统，所以在英国之宝的加持下，会使消费者觉得“物有所值”。实际上理想的音响和高合汽车的音响都来自大名鼎鼎的苏州上声，并且世界上大部分的汽车音响硬件都是由上声制造，在2021年中国乘用车市场前装车载扬声器的交付上险排名中，上声电子以25.52%的份额排名首位，该公司按照出货量统计市场份额为19.77%。
所以比起高合营销其音响的品牌，理想显得更“聪明”。在其营销汽车音响的广告上，只对21个扬声器和率达到2160W进行了营销，而没有提及其音响的品牌，那么国产新势力是不是该走理想的路子呢？
贴牌风波后，汽车音响会怎样继续“圈钱”呢？
考虑到出行的舒适度，音响一直是大家避不开的选择题，但说实话，真正的音响的好坏并不在于音响，更在于汽车的隔音或者降噪效果，举个例子，比如就算搭载了柏林之声的车行驶在公路上的效果，并不比不上的杂牌音响在路边停着的效果。所以要想通过音响继续“圈钱”，增加车身的降噪效果，可能是下一步车企着重的营销方向。
新势力车载音响 | ||
蔚来ET7 | 23个扬声器 | 1000W |
AITO问界M5 | 19个扬声器 | 1000W |
理想L9 | 21个扬声器 | 2160W |
智己 | 22个扬声器 | 1120W |
AITO问界M7 | 19个扬声器 | 1000W |
极氪001 | 12个扬声器（雅马哈） | 385W |
哪吒S | 21个扬声器 | 1200W |
其次如理想等造车新势力，放弃音响品牌的影响力，使用更高功率和更多的扬声器，来打造非常棒的音响效果。有数据显示，在2021交付的车辆中，搭载10个及以上扬声器上险量为253.26万辆，同比增长40.66%，说明人们开始对汽车扬声器的数量更加关注。
而大面积的“堆料”并不能很大程度塑造出自己的独特性，所以车内使用音响的管理系统成了区别化的关键。更好地音响系统需要搭配更好的软件，而通过“软件盈利”的模式也是当下新能源汽车圈钱的一种新模式，所以在未来车企更多的会通过更智能化的音响系统去营销自己的汽车，也可能会通过软件收费的形式赚取更多的利润。
写在最后
实际上贴牌一事并不能以偏概全，售价上百万的老牌汽车，用的都是货真价实的音响，比如搭载柏林之声的迈巴赫，和搭载英国之宝的路虎揽胜，都是品牌方专门为其量身定做的。
但此次事件也让我们意识到，汽车音响的行业也有一定的灰色地带，严重缺乏统一的行业规范与衡量标准，而在汽车配置内卷下，其所搭载的品牌越来越复杂多样，消费者也要擦亮眼睛，不要被薅了羊毛。
