你车的涡轮增压发动机有改进吗当今涡轮发动机大行其道，看看你的发动机的技术含量有多高？前几天在国外的个介绍福特改装的网站上用有道翻译看几篇关于福特当红的Ecoboost引擎的介绍文章改装文章，偶然见发现发动机上的个细节，就是排气歧。
前几天在国外的个介绍福特改装的网站上用有道翻译看几篇关于福特当红的Ecoboost引擎的介绍文章改装文章，偶然见发现发动机上的个细节，就是排气歧管的形式，老款引擎用的是外置歧管直接连接涡轮增压器，通俗点说就是外置芭蕉排气歧管，大众的三代EA888样，而新款引擎也就是新蒙迪欧上用的这款，排气歧管是被集成到缸盖中的，原理类似第三代EA888引擎，也就是看到外置的芭蕉管，只能看到是缸盖体铸造出来的涡轮接口，但是双涡管涡轮，据说新锐界2.0T上搭载的就是带有双涡管的涡轮，更完美点。至于两种排气歧管形式的区别就是，缸盖集成排气歧管可以让冷机加热速度变快，快速达到工作温度来降能耗，而外置芭蕉就相比起来效率稍显逊色点咯。本人就是有感而发的发这个帖子，也是感觉到福特也是发自内心的想厚道点！（仅本人观点）也是奇怪福特是玩低调还是什么宣传思路？
听说在引擎调教上新老蒙迪欧也有区别，如果有车友还知道哪里样欢迎补充。另外还有个事情车友们回报，我在召回换螺栓的时候把涡轮中冷器的挡板拆掉，问福特技术顾问，他们的官方回答是“这个挡板的作用就是控制进气温度拆掉也会有影响”。如果对中冷器解的朋友可以看百度，理论上对于涡轮增压车进气温度越燃烧效率越，还能有效减少爆震，说白就是更有劲，相对省点油，看图吧!希望车友交流或拍砖！
新款老款发动机对比，注意排气形式
这个就是老款Ecoboost，大家可以看到排气歧管是被排螺丝固定的外置芭蕉管，相比下图的排气形式有所不同，这款引擎搭载过路虎揽胜极光，老款沃尔沃s60，捷豹XE，福特锐界，福克斯ST等车型，也是个明星发动机吧，在13年得了沃德十佳引擎奖。
这是国外个改装网站的照片，可以很清楚的看到需要第张图片上的那排固定排气歧管的螺丝固定方式和上图老款的不一样，这是第二代Ecoboost引擎，不光排气歧管形式变了，内部调教也有所改变，其中最大的改变就是压缩比和点火时间的问题，一改老款点火时间造成的爆震现象！也算是进步吧，然而大众集团的EA888二代和三代的一些通病并没有完全消除，这点给予谴责！下面我们来看涡轮发动机的重要部件，中冷器。
图中黑色的部分就是中冷器挡板，不明白为什么设计师直接挡住了50%的面积，进气温度能保证不受影响吗？本人的车是直接把黑色部分拿下来了，就是一块塑料板。看图。
这就是拆掉之后的效果，直观的感觉不出来变化有多明显，但是从理论上来看，燃烧效率肯定高了，因为进气温度越低含氧量越高。最后附上新老款涡轮的区别。
老款
新款
