与此同时，日产集团还释出代表性能基因的“Z”标识，向全球车迷宣布370Z的继承者即将诞生。据悉，日产亦逐渐在全球市场申请注册该商标，而新Logo将会采用在即将推出的车型上，而目前的市售款车型仍将继续采用旧式Logo。事实上，其实该款Logo早在2019年的东京车展中便已出现。当时日产集团在东京车展中发布新款Ariya概念车型时，该款车所采用的便是全新的日产Logo标识。
继大众集团（VW）与宝马（BMW）集团更换全新品牌Logo之后，来自日本的日产集团亦宣布更换全新Logo，试图紧跟时代的步伐。与此同时，日产集团还释出代表性能基因的“Z”标识，向全球车迷宣布370Z的继承者即将诞生。
说起目前日产所使用的Logo历史，其实从1990年代便开始沿用，直至今年刚好拥有30年历史。碰巧其他车厂亦选择在今年更换Logo，所以日产亦顺着时代的步伐一同前行。
由于跟随时代的步伐，日产新款Logo将同样采用扁平式设计（2D），利用两条弧线再加长延伸至字体两端，与旧式Logo的“包围”风格所有不同。据悉，日产亦逐渐在全球市场申请注册该商标，而新Logo将会采用在即将推出的车型上，而目前的市售款车型仍将继续采用旧式Logo。
事实上，其实该款Logo早在2019年的东京车展中便已出现。当时日产集团在东京车展中发布新款Ariya概念车型时，该款车所采用的便是全新的日产Logo标识。虽然在当时日产为了突显该车的未来感，在前脸部分加入不少发光饰条，但其全新的Logo样貌仍被不少细心的车迷所认出。
除了注册新款Logo以外，日产还在新西兰、加拿大等地注册代表Z-Car的全新“Z”Logo，正式向车迷宣布370Z的继任者即将到来。
新款“Z”Logo与日产新Logo同样采用扁平式设计，但不同于现代化元素，笔者认为新款的“Z”Logo更与1970年代的Datsun（日产前身）240Z所采用的“Z”十分相似。
其实日产推出370Z的继任者已不是空穴来风，毕竟市售款的370Z已推出超过十年亦是时候改朝换代。故此在今年一月，日产便在德国纽博格林（Nurburgring）赛道中测试新款性能车型，虽然其身披着370Z的外壳，但这不过是日产的障眼法罢了。
直至目前，日产新款Z-Car的具体性能参数与动力配套仍未流出，其是否继续沿用“古老”的3.7L V6发动机，还是将会投入48V轻混系统的怀抱中，仍是一个未知数，但笔者所期望的是它不要像丰田GR Supra与宝马Z4那般“情同手足”，毕竟日产与雷诺的关系似乎已逐渐如影随形了。
