据悉，作为SMT变速箱的核心，康明斯e换挡系统是康明斯公司多年研发的专利技术。不打齿让车辆行驶更平顺此次体验的格尔发A5L4×2载货车搭载了康明斯6升220马力发动机，与之匹配的是法士特8挡变速箱。车辆在起步阶段由于发动机转数未达到康明斯e换挡系统启动要求，需要驾驶员手动操作换挡。此外，SMT变速箱还能减少离合的使用，延长离合器寿命，减少相关部件的故障，降低维修成本，提高车辆出勤率和收入。
目前，世界范围内卡车的变速箱主要分为自动变速箱（AMT）和手动变速箱（MT）两种。这其中AMT变速箱因其传动效率高、经济性好、减轻操作强度等优点被整个卡车行业奉为未来趋势，但是其高昂的购买成本以及维修成本却限制了AMT变速箱在国内的普及。
有没有一款变速箱既兼顾了AMT变速箱的优点，同时又能减少购买成本和后期养护成本呢？卡车e族在江淮格尔发2020商务大会的新品体验现场就发现这样一款变速箱，它不但可以实现不踩离合挂挡，更拥有非常智能的语音提醒功能。
卡车e族在经过试乘之后，为大家带来这款装配在格尔发A5L 4×2载货车上的SMT变速箱深度解析。
何为SMT变速箱？
SMT变速箱可以简单的理解为由两部分组成，分别是传统手动变速箱和康明斯e换挡智能辅助系统。传统手动变速箱采用的是法士特8挡变速箱。在发动机转数达到1000~1500转时，康明斯e换挡辅助系统开始工作，这套系统不但可以提前预知驾驶员的升档逻辑发出语音提醒，而且还能实现不踩离合挂挡。
据悉，作为SMT变速箱的核心，康明斯e换挡系统是康明斯公司多年研发的专利技术。该技术通过精确控制发动机的扭矩和转速，能够让司机不踩离合器完成换挡操作，把传统手动变速箱升级为半自动模式。
不打齿让车辆行驶更平顺
此次体验的格尔发A5L 4×2载货车搭载了康明斯6升220马力发动机，与之匹配的是法士特8挡变速箱。车辆在起步阶段由于发动机转数未达到康明斯e换挡系统启动要求，需要驾驶员手动操作换挡。车辆驶入主道后，发动机转速提升至1000转时，驾驶员按下挡把上的“ ”键，不需要踩离合器直接升挡。实际体验时，车辆换挡平顺性极佳，丝毫没有顿挫感和打齿情况的出现。
很多卡友都习惯空挡滑行，这样做不但省油更可以节省刹车片，这项操作也被认为是“老司机”的必备技能。SMT变速箱的空挡滑行的实现机制几乎与手动挡一样，按下“N”键直接挂入空挡。
光有便捷性还不够，SMT变速箱还拥有语音提醒功能，当车辆进行空挡滑行时，按下“N”键，系统会发出提示音，提醒驾驶员当前车速下挂入哪个档位最为适合，帮助驾驶员准确的操控车辆，进一步提高车辆的动力性与经济性。
SMT变速箱不只是省力
价格是卡友们最关心的问题，通过厂家工作人员透露，搭载SMT变速箱的车型不会高出普通车型太多，大概在几千元左右，不会像AMT一样要动辄上万元的价格。优异的性能和较为合理的价格是这款车的两大核心卖点。
SMT变速箱除了减轻驾驶员的劳动强度外，让新手更容易驾驶也算是它的一大优势，康明斯e换挡系统代替了驾驶员踩离合的过程，并且智能的实现油门离合的配合，即便是新手驾驶员也可以轻松驾驭，结合语音提醒更降低了车辆的操作难度。
此外，SMT变速箱还能减少离合的使用，延长离合器寿命，减少相关部件的故障，降低维修成本，提高车辆出勤率和收入。而且因为康明斯e换挡系统中的ECM发动机电控模块的使用，可以动态监测转速、车速、挡位、油门等，平衡动力性与经济性。
写在最后
从卡车e族体验的结果来看，SMT变速箱的优势可以说非常之多，关键是整体价格还比较合理。可以说江淮SMT变速箱的出现对于整个行业来说也将是一场变革，也许未来SMT变速箱将替代自动挡变速箱存在，让卡友们的驾驶变得更加轻松。
