悍马H1采用全时四驱，涉水深度超过76厘米，配备了少有的中央轮胎充气系统，可以增减轮胎气压适应极端路况。作为国内直男们的终极梦想座驾，奔驰一直都是信仰般的存在。2019年它因销量不佳停产，情怀控本以为再无拥有机会，没想到在今年路虎又选择复活了卫士车型。
如果说超跑是男人用来撩妹、享受速度与激情的存在，那么越野车则是展示男人真实自我、上天赐予硬汉的礼物。所以说，每个男人都想拥有超跑，但每个男人也都有一个越野车梦！
这一点，不分国界，不分种族，最近有社交平台发布会了《世界十大越野车排名》的数据，排行榜是这样子的：
哭唧唧了吧？在国内普遍加价50-60万依旧卖断货，有些地区甚至加价到100万的奔驰大G级，在世界人心中居然无缘前三？今天来盘点下这些上榜的越野神车到底有何吸引人之处吧！
第一名：奔驰乌尼莫克说起奔驰越野车，了解尚浅的应该都只关注大G，认为它在越野界上下没啥对手。其实你错了，更强劲的在这里--乌尼莫克。这款车一开始是以军用的姿态登场，二战时期德国各种物质极其匮乏，人们需要一款多功能的车型，满足诸多需求，乌尼莫克就这样诞生了。
它有多厉害呢？我给大家两个数据：其一，从它诞生后，有83个国家的军队都采购了乌尼莫克；其二，德国联邦国防军曾这样评价乌尼莫克--乌尼莫克过不去的地方，豹式坦克也过不去。
那么乌尼莫克的售价是多少呢？国内售价可能是400万少不了。这车搭载5.1L涡轮增压柴油引擎加UG100-8同步变速箱，拥有8个前进速/6个倒档。
悍马一直是越野车中的赤兔马，也有“彪悍”的代名词。上世纪九十年代海湾战争诞生了“越野之王”Hmmwv，战争结束后生产公司AMG针对民用市场开发了悍马H1，好莱坞大腕施瓦辛格就是悍马H1的首批用户。
悍马H1基本沿用Hmmwv设计，一切设定沿用美军严酷标准，要求Hmmwv在满负荷情况下服役年限12年以上，耐造程度简直炸裂。悍马H1采用全时四驱，涉水深度超过76厘米，配备了少有的中央轮胎充气系统，可以增减轮胎气压适应极端路况。
Jeep牧马人于1986年诞生，它是吉普犀利中最为强悍的品种，到如今已经发展到第三代车型，其中Rubicon车型是专为越野爱好者打造的。前后轴采用了Dana 44轴并配有按键锁止差速器，传动比为4:1的Rock-Trac分动箱以及后轮盘式刹车。
为增加可玩性，它还采用了实心轴/可拆式车门/外露式铰链/可翻倒式前窗，以及创新性可拆式和折叠式车顶，一直被驴友们津津乐道，会火也是毫无疑问的。
第四名：奔驰G级经常有人说：每个男人心中都住着台大G！作为国内直男们的终极梦想座驾，奔驰一直都是信仰般的存在。虽然无缘成为全球前三的越野车，但其方方正正的“火柴盒”式外观、低沉浑厚的发动机嘶吼、无视非铺装路面的越野能力等，也让它注定是男人心中的Dream Car。
不过比起越野，奔驰G级更适合当公路猛兽，特别是G63 AMG车型，经由AMG工程师的调校和改装之后，可以爆发出585马力，以及850牛米的峰值扭矩，4.5秒的加速度，笨重的大象秒变一头发疯的猛兽，酣畅淋漓的冲刺感简直不要太舒服！可以说，G63也许不是最快的SUV，但绝对是最疯狂的硬派越野车。
谈起路虎，大天朝人民一秒会想到揽胜/极光，但在国外，大多数人脑子首先冒出的却是卫士，在路虎大半个世纪的生命里，前三十岁只有这一款车，它就是路虎，路虎就是它！
路虎最初定位为集轻型拖拉机和越野车功能的多用途汽车，凭借过硬的机械全时四驱、中央加速锁以及双速分动箱系统，穿越性能博得越野控青睐。2019年它因销量不佳停产，情怀控本以为再无拥有机会，没想到在今年路虎又选择复活了卫士车型。只是更偏向公路的新款，还是不是当初你喜欢的样子呢？
兰德酷路泽也是响当当的硬派越野车，一个被世界公认耐用性最佳的车型。现有的这一代兰德酷路泽（LC200）已经上市起码超过十年，算老掉牙的车型，但在许多人心中依旧有着一定的地位，那台5.7L V8自吸发动机可谓佼佼者。
不过据消息称，明年秋季将会发布新一代兰德酷路泽，在推崇小排量化的年代，这台大排量机器将被全新的3.5T V6双涡轮增压发动机所替代，没了V8发动机，还是越野硬汉吗？
写在最后本次全宇宙最强10款硬派越野车，我就盘点了前六名车型。各位资深老司机觉得这个榜单权威吗？你心中的越野大神是哪一台呢？留言探讨下呗~
