值得注意的是，中、低配车型搭载了相同的B48B20C型号发动机，高配车型搭载了B48B20D型号发动机。同样的，两者搭载的变速箱也不一样，奥迪A4L搭载的是7挡湿式双离合变速箱，而宝马3系搭载的是8挡手自一体变速箱。大部分豪车采用铝合金缸体，普通低档车则采用铸铁缸体。
买过车的朋友都会发现，有些车企同一车型，发动机型号以及排量都相同，但是马力、扭矩、功率等却相差很大。
正常来说，排量越大，动力也就越大，因为排量大的发动机气缸容量更大，容纳的混合气体就更多。但是马力的大小，又不能光看排量，例如F1赛车的发动机排量只有1.6T，你没看错，就是这1.6T排量的发动机却能迸发出超过800匹的动力，而普通私家车1.6T排量的发动机，只能输出150匹左右的马力。
为何相同排量的情况下，动力性能差距会这么大呢？下面，老潇就和你好好聊一聊这一话题。
同排量的发动机动力性能差距到底有多大文章开头我们提到过，同样的1.6T排量的发动机，F1赛车能迸发出800匹以上的马力，而普通私家车只有150匹左右。除了和F1赛车比，马力相差悬殊，就算是同一车型，相同型号的发动机，排量相同，动力性能也相差很大。
我们举个例子，2022款宝马3系，一共分为三种动力的2.0T涡轮增压发动机。其中，入门低配的宝马320Li，发动机马力只有156匹，最大功率115kW，最大扭矩250N·m；中配的宝马325Li，发动机马力为184匹，最大功率135kW，最大扭矩300N·m；高配的宝马330Li，发动机马力为258匹，最大功率19kW，最大扭矩400N·m。
值得注意的是，中、低配车型搭载了相同的B48B20C型号发动机，高配车型搭载了B48B20D型号发动机。中、低配车型搭载了相同型号的发动机，动力差距依然明显，如下图所示：
除了宝马以外，还有像奔驰、奥迪，也同样有相同的情况。2022款奥迪A4L，低配车型的马力只有150匹，最大功率110kW，最大扭矩270N·m；顶配车型最大马力252匹，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，两者之间相差马力相差了102匹。
同排量车型的动力性能为何会相差这么大，主要有以下五点原因：
原因一、不同车企的发动机技术不同不同车企，都有着自己的发动机技术。就拿同一款车的新旧款车型来说，排量相同的情况下，由于技术的提高，发动机的动力性能就可能存在一定的差距。
例如：2018款的宝马3系330Li M运动曜夜版与2022款相比，发动机型号相同，排量也相同，但是马力上2022款要比2018款出多6匹，最大功率上高出5kW，最大扭矩高出50N·m。
这就是技术的提升，你也许会说，这个数据差距很小，几乎可以忽略不计，那么我们再来看看差距明显的，举个例子：2019款广汽传祺M8，搭载的是型号为4B20M1的2.0T涡轮增压发动机，最大马力201匹，最大功率148kW，最大扭矩320N·m；2021款广汽传祺M8，搭载的是型号为4B20J1的2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，最大功率185kW，最大扭矩390N·m，两者在马力上的差距就有51匹，这一差距还是比较明显的。
值得注意的是，2019款广汽传祺M8的发动机采用的是多点电喷技术，而2021款广汽传祺M8的发动机则升级为缸内直喷技术，缸内直喷技术属于新研发的技术，它比老旧的多点电喷技术更能发挥出发动机的动力性能。
缸内直喷又称FSI(Fuel Stratified Injection)，即燃料分层喷射技术，将燃油从喷嘴直接喷入发动机缸内，该技术可以进一步降低汽油机尾气排放与提高汽油机热效率。同排量的情况下，缸内直喷的功率输出比多点电喷提升15%左右。
此外，就是不同车企的发动机技术不同，像日系车，普遍采用自然吸气发动机，德系、美系多采用涡轮增压发动机，有的是机械涡轮双增压。所以，就算是相同排量的发动机，发动机的动力性能也会有所差距。
除此之外，还有些发动机技术也会影响发动机的动力性能，例如正式气门系统、分层燃烧技术等等。不同车企之间本来就存在着技术差异，发动机的动力性能表现也肯定不一样。相同排量，动力性能更好的车子，技术也就相对更高级一些。
原因二、相同排量的发动机的调校以及匹配的变速箱不同相同排量的发动机，由于调教和匹配的变速箱不同，也会出现动力性能不同的情况。
举个例子：宝马3系325Li的最大马力是184匹，奥迪A4L的最大马力为190匹，其中，奥迪A4L只需要4200转就能达到最大输出功率，而宝马3系则要5000转才能达到184匹马力，这就是发动机调教上的差距。
同样的，两者搭载的变速箱也不一样，奥迪A4L搭载的是7挡湿式双离合变速箱，而宝马3系搭载的是8挡手自一体变速箱。虽然两者都属于目前比较高端的变速箱，但是两者的差别还是很明显的。其中，双离合变速箱换挡衔接短，比较平稳，动力损失小，运动性较强；8挡手自一体变速箱主要考虑的是驾驶舒适性以及燃油经济性，输出线性更好，但是不能承受过高的扭矩传动。
所以，变速箱的传动效率也会影响到车子的动力表现。一般情况下，手动挡变速箱传动效率高于双离合变速箱，双离合变速箱高于AT变速箱，AT变速箱高于CVT变速箱。
原因三、发动机的摆放位置不同，也会影响动力性能关于发动机的布局形式有很多种，我只拿其中我们比较常见的几种类型来讲。对于普通家用车来说，发动机的布局位置可以简单地分为三种，分别是前置、中置以及后置，目前市场上绝大多数家用车都是采用前置发动机，中、后置发动机只用在了部分性能车或者跑车上。
此外，发动机还分为横置和纵置，横置发动机指的是发动机的曲轴与车子前桥平行，纵置发动机指的是曲轴与车子前桥垂直。简单来说，你坐在驾驶座上，如果发动机与你面向方向是垂直的，那么就是横置发动机；如果发动机和你面向方向是平行的，是竖着放的，那么便是纵置发动机。
对于一般家用车来说，发动机普遍是采用前置横置布局，横置发动机的曲轴与变速箱的输出输入轴以及车桥都是平行的，在动力传输过程中，曲轴通过齿轮组将动力传输到变速箱的输入轴上，变速箱的输入轴就可以依靠齿轮将曲轴输出的动力传递给车轮，在动力传递过程中，动力传递的方向没有发生改变，有效地控制了动力传递过程中的能量损耗，并且提高了传动效率。例如：丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等，都是采用发动机横置布局。
一些中大型豪华轿车或者性能跑车，则多数采用纵置发动机，这种布局需要一根传动轴将动力从发动机舱经过车底传递给后桥，为了使动力传输更为直接，它们就将发动机曲轴与传动轴设计成平行的，这样发动机的动力就可以直接传输给传动轴，再通过后桥将动力传给车轮。这样就能拥有极致的动力性能表现。例如：奥迪A8L、宝马7系、奔驰S级等等，都是采用发动机纵置布局。
当然，还有其它一些发动机的布局方式，这里就不一一介绍了，有兴趣的小伙伴可以自己去查阅相关资料。
原因四、不同车企的发动机零部件用料有所区别另外，不同车企的发动机零部件的使用原材料也是存在一定差异的。零部件的材料性能与发动机的极限动力性能是有很大关系的。目前，市面上大部分的发动机缸体采用铸铁缸体和铝合金缸体两种，它们的优缺点都非常明显，最大区别就是重量和性能不同。大部分豪车采用铝合金缸体，普通低档车则采用铸铁缸体。
铝合金缸体介绍
优点：重量轻、不易生锈、散热性能较好，由于铝合金缸体较轻，能有效降低车子整备质量，起到省油的作用；
缺点：耐腐蚀性较差、不耐磨，而且磨损之后难以维修，维修成本也更高；受热形变得更大，在高温影响下，发动机零部件比较容易出现匹配度差的情况。
铸铁缸体介绍
优点：耐高压、耐腐蚀、耐高温、不易变形且成本较低廉；
缺点：缸体质量较重，散热没有铝合金缸体快，油耗更高。
其实目前的汽车市场，你选择哪一种材质的缸体对日常用车影响并不大。但是，铝合金缸体的发动机更符合当下的政策需求，它更加节能环保、车子更加轻量化，只不过价格贵了一些。而铸铁缸体发动机虽然属于老旧产物，但是它的优势也很明显，皮实耐用、成本更低，如果同等排量的铸铁缸体能承受200kW以上的功率输出，而铝合金缸体只能承受100kW左右的功率输出。
除了发动机缸体的材料对动力性能有影响之外，像发动机的其它零部件，例如：曲轴、活塞、连杆以及涂层工艺等材料不同，都对发动机的动力性能产生一定影响。
原因五、车企为了满足市场需求细心了解过汽车销售市场的人都会发现这样一种情况，同一款热销的车型，基本都有发动机不同调教版本的车型；而那些销量不尽如人意的车型，则大多采用同一款发动机统一调教。特别是部分合资车企喜欢将同一款车型分为低、中、高功率三种版本，这些车型都是销量比较好的车型，例如宝马3系，就分成了三种不同发动机功率的版本。
现在的宝马2.0T排量车型，基本采用型号为B48的发动机，虽然都是B48发动机， 但是低、中、高功率版本的发动机，在活塞、连杆、曲轴等部分零部件的加工工艺是不一样的，而且锻造的材料也有所区别，可承受的压力就不一样了。硬件材料上使用的不同，会带来造车成本上的差异，这也是发动机高功率版本车型价格要比低功率版本车型贵的主要原因。
说白了，车企让同一款车型存在不同的发动机功率版本，主要是为了覆盖更多的消费群体，毕竟对车企而言，即便是不同调教的发动机的硬件材料不同，两者之间的价格差距也并不明显，但是车企却可以以此为由，将低配车型的售价降下来，将原本不属于自己消费能力范围的客户群体收入囊中，或者也可以由此抬高高功率版本的车型售价，以此获得更多的利润。
这就跟手机市场是一样的销售套路，像苹果手机，就有iPhone Mini、iPhone SE、iPhone 13、iPhone Pro、iPhone Pro Max等各种版本机型，不同版本的价格就不一样，能够覆盖更广的消费群体。
你不得不承认国人买东西更注重“面子”，车企为了降低销售门槛，就需要降低车子的成本，就比如减配、出阉割版发动机、用更便宜的材料等等。对于普通消费者，他们也可以买到更有面子的汽车，毕竟豪车卖的就是品牌影响力，就是那个车标。车企这么干，不仅能满足更多的消费群体，还能将产品做出更多的区分，从而增加自己的销量。
就拿宝马5系来讲，根据车主指南网的销量数据显示，低功率版本的宝马525Li的销量要比高功率版本的宝马530Li销量还高，毕竟两者的价格相差了约4至12万元。
分享几个买车时，动力性能方面的选择问题1、同排量的车子，是买马力大的，还是买马力小的？
很多消费者在买车的时候，都会担心同排量低功率版本的车型，发动机质量是不是不如高功率版本？所以，都会考虑加钱买高功率版本。
实际上，各大车企的发动机技术水平差距不大，且用料也都大同小异，造成马力不同的主要原因是厂家对发动机的调教和设计。同样拿宝马5系来说，宝马525Li采用的发动机型号为B48B20C，同属于宝马B48型号发动机，同样拥有高精度缸内直喷、涡轮增压以及电子气门等核心技术，没有比其它品牌车企的主流发动机性能要差，而且184匹马力足够普通家用了。
我们在判断一辆车的功率够不够，是有一套固定算法的，那么就是汽车的比功率，比功率是衡量汽车动力性能的一个综合指标。比功率具体指的是汽车发动机的最大功率与汽车整备质量之比，公式为发动机最大功率/汽车总重量，单位是kW/T。一般车子的比功率只要不低于60kW/T，那么就足够普通家用了。
拿宝马525Li来算，它的最大功率为135kW，整备质量1.7吨，那么它的比功率就约为79.41kW/T，完全满足日常需求。
所以说，买车不一定要买高功率版本，还是要根据自己的实际需求以及预算能力来决定。
2、排量、马力以及扭矩哪个更重要？
很多消费者买车会考虑配置、口碑、外观、内饰、品牌以及“三大件”等因素，而“三大件”中最重要的指标就是动力性能，很多人看动力只看马力或者功率，这是不全面的，下面我就仔细聊一下它们的区别。
汽车马力其实就是功率，只不过它们的单位不同、含义不同，马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位；而功率是指发动机做功的快慢，实际上，两者都是发动机的参数指标。
马力影响的是车速，马力越大，车速越快；而扭矩是衡量一台汽车发动机好坏的重要指标，它体现在车子性能上的话，就是爬坡能力、加速度以及悬挂等等，一辆车的扭矩大小与发动机的功率是成正比的。
对于普通家用车来说，发动机扭矩越大，那么加速性能就越好；对于越野车型来说，扭矩越大，通过性、脱困能力越强；对于大货车来说，扭矩越大，载重能力就越强。
汽车的百公里加速时间快慢，直接反应了车子的动力性能好坏。正常来说，百公里加速时间越短，那么车子起步就越快，对于普通家用车来说，只要车子的百公里加速时间在11秒以内，就完全能够满足日常使用了。同时车子的最高车速越高，那么表示车子的动力性能越好。
对于车子来说，动力性能非常重要，它可以直接体现在排量上，排量越大的车子，动力性能越强，当然，油耗也会更高。
所以，综合来看，如果是购买普通家用车，考虑的就是燃油经济性了，那么就看排量，像1.5L以下排量的汽车是比较省油的，动力性能足够应付日常的城市路况；如果你对驾驶感受有要求的话，那么就要看马力了，马力越大，能够享受更激烈的驾驶感觉；如果你对越野性能有一定要求，那么就要看扭矩了，扭矩越大，通过性、脱困能力越强。
写在最后总而言之，同排量的发动机确实存在动力性能差距较大的情况。这主要与不同车企使用的发动机技术、发动机零部件用料以及市场销售策略是息息相关的，属于正常现象。
所以，买车不是排量越大就越好，也不是马力越大就越好，买车还是要根据实际的用途以及预算能力来定的，切勿做超过自己能力范围以外的事。
最后，祝广大车主新春快乐，阖家幸福！
