即使本次试驾的入门车型既没有昂科威S艾维亚的华贵点缀,也没有昂科威SGS套件版的锐利细节,但外观设计依旧可圈可点。与车头风格相似,昂科威S552T的车尾相较于GS版本车型也仅是保留更多镀铬装饰,其余则基本相同。驾驶中,昂科威S552T并未表现出力不从心,以轻快为主的调教风格令车辆在起步阶段依旧动感十足;虽在途中加速方面与2.0T车型相比有所不及,但应对日常驾驶仍然游刃有余。
来源：中国经济网 郭跃
随着消费需求的日趋多元化和市场竞争的加剧,打造差异化、开启错位竞争成为越来越多汽车产品的选择,而细数能将这一理念玩到淋漓尽致的,别克昂科威绝对位列其中。
别克昂科威作为一款久经沙场的合资SUV劲旅,曾经历低迷;但如今已演变成由昂科威S和昂科威Plus两款性格迥然车型组成的产品矩阵,实现了“双拳出击”之势,并有望重拾辉煌。日前,中国经济网记者体验了昂科威“双子星”中更具动感年轻气质的别克昂科威S 552T。
之所以说昂科威S定位偏向于年轻用户,是因为除了较之昂科威Plus更娇小的身材外,其更加运动、活泼的外观设计无疑也会受到更多年轻人的青睐。即使本次试驾的入门车型既没有昂科威S艾维亚的华贵点缀,也没有昂科威S GS套件版的锐利细节,但外观设计依旧可圈可点。
从车头看去,褪去了GS套件版本车型多处的熏黑处理之后,昂科威S 552T张扬有所收敛,但也在朴实中增添了一些落落大方的气质。一体式包围、横条镀铬格栅加之精巧的LED大灯,让其完全没有丢失档次感。
来到车侧,整体上,昂科威S 552T与其他版本车型并无二致,扁平修长的引擎盖、短后悬、长轴距设计营造出更低、更宽的效果,令车身姿态富有动感、又不失优雅。非要说入门,也只能通过略小一圈、没有涂黑处理的18英寸铝合金轮毂来辨别了。
与车头风格相似,昂科威S 552T的车尾相较于GS版本车型也仅是保留更多镀铬装饰,其余则基本相同。较高的腰线来到收尾处再次挑高、外扩,并与倾角较大的尾窗营造出了饱满、精悍的效果;尾灯则与头灯呼应,采用了精巧的风格,没有落入当下千篇一律的贯穿式尾灯俗套当中。
进入车内,昂科威S同样彰显出独树一帜的设计风格。设计上,仪表 10寸中控屏区域、中控台 空调调节区域形成了鲜明的层次感。使用上,“黄金18度” 偏置设计体现出了以驾驶者为中心的理念;虚、实结合的触控屏、实体按键布局,也能轻易上手。
车内最吸睛的,当属几乎覆盖整个车顶、面积高达1.2平方米的超大全景天窗,打开遮阳布,一路美景全部洒进车内,可以尽享一路美景;既有浪漫,也不失理性,昂科威S拥有规整的后备箱空间,同时,第二排座椅还能全平放到,并将后备箱容积扩充到1444升,日常使用绝不成问题。
与设计上的细微区别不同,昂科威S 552T的入门级身份主要体现在动力方面的下探。昂科威S上市之初,只带来了搭载2.0T发动机的车型,动力虽然澎湃,但较高的售价也挡住了一部分潜在用户;直到上市超过一年之后,搭载更加平易近人1.5T发动机的车型才姗姗来迟,也将车辆门槛拉至20万元级别。具体来看,新车搭载了通用汽车第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机,并匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱和48V轻混动力系统,额定功率达到155千瓦,最大扭矩为270牛·米。驾驶中,昂科威S 552T并未表现出力不从心,以轻快为主的调教风格令车辆在起步阶段依旧动感十足;虽在途中加速方面与2.0T车型相比有所不及,但应对日常驾驶仍然游刃有余。(图/文中国经济网记者 郭跃)
