而目前该车也进行了全面升级，近段时间铃木在印度市场发布了全新的“DL250”，风格转变很大，并且将名字从铃木V-Strom250改为了V-StromSX。在车身设计上，为了更好地面对非铺装路面，该车采用了前19后17的轮胎规格，最小离地间隙达到205mm。同时该车的整备重量也比国内的铃木DL250轻了很多，减重42斤，现重167kg。减震部分，前轮采用了行程为120mm正立式设计，后减震则是中置，并有7级预载调节。
说起铃木DL250，相信不少车友都不会陌生，该车也算国内休旅摩托车当中比较热门的一款，性能、质量都很稳定，受到了不少车友的喜爱。而目前该车也进行了全面升级，近段时间铃木在印度市场发布了全新的“DL250”，风格转变很大，并且将名字从铃木V-Strom 250改为了V-Strom SX 。下面就跟着笔者一块来了解一下这款新车吧！
外观设计上，该车也进行了中期改款，风格与自家大哥（铃木V-STROM 1050）非常相似，不过车辆保护的方面相比大排量车型要单薄一些。前脸虽然采用了鸟嘴设计，但放弃了圆灯造型，而是采用了扁平化分层式的LED大灯，配合高位风挡、高挑的车身，休闲旅行气息非常浓郁，整体颜值表现还是非常不错的。
动力部分也是这款车改动最大的地方，全新铃木V-Strom SX采用了铃木MotoGP技术的油冷系统（SOCS），虽比不上水冷，但也能够满足长途旅行时发动机的散热要求。数据方面，该发动机实际排量为249cc，最大马力26.5Ps，最大扭矩22.2N·m，动力表现非常不错，与国内的铃木DL250的数据相差不大，完全可以满足日常通勤代步、摩旅所需。
在车身设计上，为了更好地面对非铺装路面，该车采用了前19后17的轮胎规格，最小离地间隙达到205mm。同时该车的整备重量也比国内的铃木DL250轻了很多，减重42斤，现重167kg。续航方面，该车续航里程其实并不算出色，相比铃木DL250算是减配，容量只有12升，笔者预测续航里程大概为350km左右。
配置上，制动方面标配了前后ABS防抱死系统和前后单碟刹。减震部分，前轮采用了行程为120mm正立式设计，后减震则是中置，并有7级预载调节。仪表方面，该车也变得“智能”了些，可以通过蓝牙连接手机，像来电、短信、超速警报、转弯提醒以及手机的电池电量等等都有显示。
最后，笔者来说一下这款车的售价，目前这款铃木的新款V-Strom SX在（印度）海外的价格是21.16万印度卢比，折合人民币约为1.78万元。如果是以这样的价格进入国内，相信会受到不少车友的喜爱。不过对于这款车，笔者相信过不了多久就会引入国内，毕竟现款的铃木DL250已经很久没有改款了。
对于铃木在印度市场上市的这款新车（V-Strom SX），你们还有什么想要说的吗？欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论
