相比于卤素大灯，氙气大灯在亮度、能耗及寿命等方面都有所进步。此外，卤素大灯的灯光一般偏暖偏黄，而氙气大灯的色温较高，灯光更接近正午太阳光的颜色，人眼的接受度和舒适度都会更好。前后不过7年时间，氙气灯受宠的时光可谓昙花一现。因此，氙气大灯一般要配合透镜使用，否则就是耍流氓。此外，在雨雾天气下，氙气大灯的穿透力甚至还不如卤素大灯，这也存在一定的安全隐患。
时下，汽车市场中竞品繁多，而在两款车型价位相近时，配置就成了消费者考虑的重要因素。汽车配置多种多样，仅汽车大灯这一项就分为卤素、氙（xiān）气、LED乃至激光大灯可选。今天，疆哥就来为大家科普一下，氙气大灯对比其他类型的大灯有什么优劣势、为何曾是灯厂宠儿的它，如今“主角光环”却被LED大灯夺走了呢？
在最开始，许多车型搭载的都是卤素大灯，卤素灯由钨丝白炽灯进化而来，其原理是在原来的灯泡中注入碘或溴等卤族元素，利用卤钨循环的作用可以消除白炽灯的玻壳发黑现象，从而灯泡的亮度和寿命都得到升级。毕竟历史悠久，卤素大灯的技术现在已经相当成熟，但由于卤素灯的亮度还是不够高，最终氙气大灯“应运而生”。
相比于卤素大灯，氙气大灯在亮度、能耗及寿命等方面都有所进步。氙气灯本质上是一种重金属灯，它通过在石英灯管内填充氙气等高压惰性气体，再以增压器将车载12伏电压瞬间提升到23KV以上的触发电压，来使氙气被电离从而在电源两极之间产生光源，电弧取代了传统的灯丝。
一般来说，氙气大灯的亮度至少是卤素大灯的三倍，如55W的卤素灯只能产生1000 流明的光，而35W的氙气灯就能产生3200流明的光（亮度的单位是流明，流明越大亮度越高），且在亮度提升的同时，氙气灯产生的电力损耗也要小得多。此外，卤素大灯的灯光一般偏暖偏黄，而氙气大灯的色温较高，灯光更接近正午太阳光的颜色，人眼的接受度和舒适度都会更好。
既然氙气大灯更亮、更节能还更长寿，为什么卤素大灯在其发明后仍能横行十几年，而氙气大灯在2005年前后才在中国推广开来（此时仍为顶配车型专属），到了2012年左右却又被LED大灯所逐渐取代了呢？前后不过7年时间，氙气灯受宠的时光可谓昙花一现。
其实，氙气大灯既然比卤素大灯要高级，也就意味着其成本必然要更高，当时几乎只用于中高配车型上，但在高成本的背后，氙气大灯也并不是十全十美的，它存在一个致命的缺点——散光。有时候我们在大街上，连对方车的轮廓都没看清就会被“亮瞎眼”，一般都会以为是对面开了远光灯，其实也不尽然，氙气灯就能有这样的“威力”……因此，氙气大灯一般要配合透镜使用，否则就是耍流氓。此外，在雨雾天气下，氙气大灯的穿透力甚至还不如卤素大灯，这也存在一定的安全隐患。
近几年，随着汽车技术的发展，LED大灯开始渐渐流行。相比于卤素灯和氙气灯，利用芯片发光的LED灯在耐用性、亮度、节能性和安全性等方面又作了全面提升，还即点即亮，不存在氙气大灯的延迟问题，因此综合实力最强的它也就成为了厂商们的新宠。时下，许多新车为了彰显自己的“豪华”都会强调自己配备了LED灯组。
当然，要追溯LED大灯的应用史，还是得看“灯厂”奥迪。上至奥迪R8和A8，下至A3，LED大灯在奥迪家族车型中得到了广泛的使用，这也可以看出LED大灯的受欢迎程度了。不过，LED大灯同样存在缺陷，如其不是全光谱光源，光频率比较单一、对散热要求高等。在豪华品牌对灯光的不懈追求下，激光照明技术在汽车上也得到了应用，如宝马就曾在广告中喊出“现在是激光大灯时代了”。
激光大灯可谓是综合了前述各类灯光的优点，它明亮却不炫目，且灯组尺寸可以大幅缩小，这或许会使汽车前脸的设计有所革新。当然，要说激光大灯最大的缺点，就是成本高昂，目前在奥迪A8L、宝马i8等车型的高配版本上才可选装。
做个总结，卤素大灯、氙气大灯、LED大灯及激光大灯四个灯光类型的优缺点可大致归纳如下：
如此看来，氙气大灯的性价比优势不突出是其遭到淘汰的最大原因，论成本它远不如卤素灯低廉，论性能它又没有LED灯可靠。但LED大灯毕竟昂贵，氙气大灯由于亮度高等优点现在也成为了一些改装爱好者的宠儿，不过疆哥最后还是要提醒一句：透镜不可缺少哦！
