岸上，四只毛猴两两一组抬着木材，送往码头。因所需资金甚巨，陈守清便搭乘便船至京城，以铁链束缚自身向来往官民募捐。为表彰浙省，皇帝大笔一挥，蠲免浙省地丁钱粮三十万两，并将“圣谕”刻石，晓谕官民。此前公布的《北京城市副中心张家湾古镇地区规划综合实施方案》提出，通过全维度历史沿革梳理，挖潜张家湾古镇四大历史文化价值。
编者按：悠悠运河，联通南北。京杭大运河以3200公里的绵延，串联起南北沿河数十城，成为南北文化交融的独特载体。
古镇的兴盛，蕴含了哪些文化，又为当今提供了哪些价值？今起，浙江新闻客户端杭州频道推出《爱上大运河 千年古镇行》栏目，从北京出发，沿着运河一路抵达杭州临平，探寻沿线古镇保护、传承、利用大运河文化的深厚底蕴，讲述水乡之畔的时代故事。
“杭州码头装大米，一纤拉到北京城。”
一句俗语，道出了大运河极为重要的漕运作用，也道出了两座城市以河为媒形成的历史渊源。
作为最早的“物流”方式，封建王朝当权者以其为基础，建立了将各地物资输往都城的漕运体系，也造就了两岸亘古不灭的人间烟火。
于是，这个秋天，我们从大运河南端的临平出发，首站来到千里之外、京杭大运河最北端的通州张家湾古镇，寻找漕运文化背后的繁荣。
（一）
因漕运而兴
微缩版永通古桥上的石板清晰可见。桥上，两只毛猴扶着栏杆看着桥下的水，另外一只则斜倚着栏杆眺望远处，显得怡然自得。岸上，四只毛猴两两一组抬着木材，送往码头。一只毛猴挺着肚子，吃力地推着一车粗大的木材。周围卖冰棍的、吃西瓜的、喝茶看书的、夹着公文包坐洋车的……每一个细枝末节中，都充满着生活的气息。
这是土生土长的通州人、京味儿毛猴第四代传承人张凤霞手中创作的漕运景象。在这一幅幅文化的缩影中，昔日漕运码头熙熙攘攘、商贾云集的繁忙景象再现。
查阅古籍，通州，取“漕运通济”之意，历史上曾是四方来贡、漕运物资的水路必经之地。因潞河（北运河）、凉水河、肖太后河、通惠河在这里汇合，张家湾自古以来就是水陆重要码头。
《漂来的北京城》一书中记载，从明代中期起，北运河浅涩，大部分漕船不能抵达通州城下，只能停泊在张家湾附近，再从张家湾运送至京城。运河之上，漕船、皇船、驳船、官船、客船、商船、附近居民售卖蔬菜果品的小船，你来我往，成千上万艘各类船只汇集河上。
作为京杭大运河北起点上重要的水陆交通枢纽和物流集散中心，张家湾也被誉为“大运河第一码头”。
大运河南端，位于杭州北部的塘栖古镇之于江南地区也有重要意义。“迨元以后，河开矣，桥筑矣，市聚矣。”历朝历代以来，塘栖均为杭州市的水上门户，也是闻名遐迩的“鱼米之乡、花果之地、丝绸之府、枇杷之乡”。
拥河而立，千百年来大运河奔流不息，悉心哺育着塘栖这座小镇，使其成为苏、沪、嘉、湖的水路要津和商贾众聚、文化昌盛的江南名镇。作为“江南十大名镇之首”，塘栖也一度承载着繁华。
寻根溯源，临平与通州还因漕运有着一段渊源。
据塘栖史料挖掘者虞铭介绍，塘栖地标广济桥，也正是因漕运而生。广济桥始建年代不详，已无从考证，据说桥建成于唐代宝历年间。到了明朝弘治年间，桥塌，百姓来往均靠摆渡，每逢风高浪急，总有人落水遇难。此时，宁波义士陈守清挺身而出，筹资建桥。
因所需资金甚巨，陈守清便搭乘便船至京城，以铁链束缚自身向来往官民募捐。此事惊动了官府，太后、太子纷纷助金赐银，朝廷命官也纷纷解囊，使陈守清募得巨款，历时九年，终于建成了这座七拱长桥，时为公元1498年。
而后，这个京杭大运河上仅存的一座七孔石拱桥，创造了全新的发展机遇。
从某种角度而言，塘栖最早的城镇文明，得益于京杭大运河的哺育。
（二）
南北融合的文化
“远看通州城呀，好大一条船，高高燃灯塔呀，是条大桅杆，铁锚落在哪啦？张家湾喽……”张家湾古镇里，寻着北调南腔、中气十足的叫喊声，一曲原生态“运河号子”再次唱响。
喊号子的人叫常富尧，已经79岁的他，是通州区文化馆退休人员。从1987年开始，常富尧就收集和整理大运河的历史文化。其中，最让他满意的就是收集到10个种类、22首通州运河船工号子。
过去没有机械的时候，船只启程或靠岸都要靠纤夫拉，号子则是提示大伙儿一块使劲的信号。
曾经的运河河面上，漕船千帆首尾相接，河岸上船工被称作“十万八千嚎天鬼”。他们口中整齐划一的运河号子，指引着漕船起锚、立桅、摇橹、闯滩或是货物出舱。
运河船工号子从出现到消亡，正是契合了漕运的兴衰。
多年研究之下，常富尧发现，在运河北首通州，本地的船工号子还有四个鲜明特色——水稳号儿不急，词儿带通州味儿，北调儿含南腔儿，闲号独一份儿。
所谓“北调儿含南腔儿”，就是通州运河船工号子也含有南方民歌的音调。这在速度较慢、曲调平缓的号子中，表现得最明显。“出现这样的现象与漕运本身相关。运河号子也是在这样的历史契机下形成的。”
漕运的兴起，一定程度上打破了地缘界限，促进了南北文化的沟通交流。
在塘栖，至今仍盛传关于乾隆皇帝的故事——京杭大运河航线上的运输业空前繁荣，无数的江南美食、茶叶、丝绸、工艺品……沿着这条水路由南至北，运往皇城。是年，乾隆皇帝乘坐龙舟从北京出发，沿运河南巡。据说，乾隆皇帝六下江南，有三次是在塘栖登陆，自此以后，文人墨客跟风而来，纷纷为塘栖吟诗作画，留下各种作品。
时至今日，在水北街东街的御碑亭中，依然可见由乾隆皇帝所题词的乾隆御碑。而今日的御碑码头，也正是曾经乾隆皇帝下脚之地。
经考证，乾隆南巡考查江苏、浙江、安徽三省交纳皇粮情况时，查得苏、皖两省积欠额巨，而浙省未予拖欠。为表彰浙省，皇帝大笔一挥，蠲免浙省地丁钱粮三十万两，并将“圣谕”刻石，晓谕官民。如今，乾隆御碑也成为一段厚重的文化记忆。
“门市相向锁长虹，画舸奔云趁晚风。萧歌声喧春梦杳，两廊灯火映溪红。”南北文化的碰撞，为昔日塘栖带来了辉煌。
（三）
续写昔日繁华
盛也漕运，衰也漕运。
元初，北京城物资匮乏，修建北京城、紫禁城等所用的大量建材和物资都要从南方调运。正因当时所有货物都集中在张家湾上岸，坊间甚至有“先有张家湾，后有北京城”一说。
嘉庆七年（1802年），京东大水患，上游洪水导致北运河改道，河道在张家湾上游甩尾东去。一夜之间，一直作为北运河漕运枢纽的张家湾远离了运河。光绪二十七年（1901年），天津到北京铁路开通，北运河停漕，通州城也开始衰落，由州降级为县，张家湾也不复往日辉煌。
时过境迁，曾经的热闹场景不再。随着最重要的漕运功能消失，运河古镇也面临着由盛至衰的变化。
如何再续古镇繁华？南北两端，临平和通州，在保护和发掘漕运文化上，似乎更加心有灵犀。
此前公布的《北京城市副中心张家湾古镇地区规划综合实施方案》提出，通过全维度历史沿革梳理，挖潜张家湾古镇四大历史文化价值。未来的张家湾古镇地区，将定位为古今记忆交汇地区、漕运文化展示窗口、文化功能融合节点和文化旅游休闲胜地，为北京环球影城主题公园及度假区提供重要补充，形成一动一静、错位互补的发展格局。
千里之外的临平区，也为大运河这一IP赋能。目前，临平区已印发《临平区大运河文化保护传承利用暨国家文化公园建设方案》及三年行动计划，以“文化为魂、科技赋能”为抓手，围绕“环境再造、文化再生、产业再兴”整体建设目标，深入挖掘以塘栖段为核心的运河文化。
临平区大运河国家文化公园，将按照“河为线，城（镇、园）为珠，线串珠，珠带面”的布局理念，立足大运河（临平段）文化资源分布，着力构建“一核一城两翼四区四片”。
此外，大运河国家文化公园（临平段）建设中的大运河科创城，是临平融合科技与文化的一次探索。科创城将围绕“文化 科创”双赋能，聚焦数字文化、数字贸易等新经济领域，加快总部研发类和都市创业类项目落户，通过人口结构、产业结构、城市空间的根本性变化，高标准打造生态、创新、人文融合发展之地。
古镇新貌，运河南北，再现通达盛景。
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