中大型SUV市场生变，霸主汉兰达再迎挑战者。7月20日，现代全新帕里斯帝开启预售。2020年9月，现代汽车重启进口车业务，全球旗舰SUV帕里斯帝进入中国市场。针对中国消费者进行的本土化调整，以及较为大排量自然吸气发动机是它的核心亮点。然而，这款极具性价比的旗舰SUV还是在中国市场陷入水土不服的窘境。对比其在北美月销量可达六七千台，可谓非常惨淡。第二排座椅装有电动折叠功能，可一键操作，以此方便第三排乘客上下车。
中大型SUV市场生变，霸主汉兰达再迎挑战者。
7月20日，现代全新帕里斯帝开启预售。这款旗舰SUV不仅是现代汽车最先进技术和最高造车水准的集合体，更是国内30万元价位区间内为数不多的一款3.5L V6大排量、整车原装进口中大型SUV，性价比可见一斑。
国内中大型SUV市场曾经是广汽丰田汉兰达的天下，多年来，福特锐界、别克昂科威、JEPP大指挥官、上汽大众途昂、一汽-大众揽境、雪佛兰开拓者、江铃福特领裕等无数挑战者均在“汉兰达终结者”的口号中败下阵来。汉兰达似乎就是这一细分市场难以磨灭的神话。
但伴随着理想one、坦克500等初创品牌异军突起，王冠易主，天下三分，越来越多的“新人”加入“合纵伐秦”战役，其中就包括进口身份的帕里斯帝。
2020年9月，现代汽车重启进口车业务，全球旗舰SUV帕里斯帝（Paliside）进入中国市场。
进口车业务重启背后，现代汽车在华发展遇到瓶颈。现代汽车希望这款旗舰SUV能够受到正在经历消费升级的中国市场的认可，以此重振品牌信心。在现代汽车看来，帕里斯帝产品力足够，符合国内消费者的实际用车需求。针对中国消费者进行的本土化调整，以及较为大排量自然吸气发动机是它的核心亮点。
然而，这款极具性价比的旗舰SUV还是在中国市场陷入水土不服的窘境。
据5月份的新车交强险数据显示，现代帕里斯帝5月销量仅10台，今年1-5月累计销量仅235台。对比其在北美月销量可达六七千台，可谓非常惨淡。
现代汽车并没有停歇向上的步伐。这款刚上市不足两年的新车很快就迎来中期改款。新款现代帕里斯帝前脸进行了明显升级，进气格栅由老款六边形换装为大尺寸长方形设计，前保险杠内部加入镀铬元素装饰，更加垂直的前脸设计使其更具威严气质。
车灯组内部照明单元也进行调整，分段式设计极具辨识度。新车顶部采用悬浮式设计，搭配熏黑车窗边框及镀铬饰条进行点缀，整体造型比老款更具动感。
车内，帕里斯帝延续了奢华的用料风格，横向水平的内饰布局辅以浅色系的配色，大面积的皮革及软性材料包裹，让豪华氛围感拉满。
主驾座椅采用“Ergo Motion”人体学动感按摩座椅，运用了NASA零重力坐姿技术，提升舒适感和降低疲劳，并采用纳帕真皮包覆，提供18向电动调节。第二排座椅装有电动折叠功能，可一键操作，以此方便第三排乘客上下车。
现代汽车方面表示，一键放倒功能也是其洞察了国人出行时对大空间、灵活性核心需求，做出的细节优化。
动力依旧是3.5L V6发动机匹配8速自动变速箱的组合，最大功率200kW，峰值扭矩为336N·m，四驱车型装备了新的HTRAC全时四轮驱动系统提供了3种地形模式（雪地/泥泞/沙地）以及4种驾驶模式（舒适/节能/运动/智能），为大排量自吸情怀消费者保留了机械驾驶乐趣。
事实上，韩系对于奢侈品一直有着独到的理解。立志把每一位拥有它的女孩都变成公主的奢侈品牌J.ESTINA，不仅在韩国，而且受到世界顶级时尚名人的喜爱；韩系人气潮流包包品牌MCM同样以其出色的做工和设计风靡全球；现代汽车旗下高端豪华品牌捷尼赛思，凭借出色的设计与服务，在北美市场取得不错销量……
只可惜，在见多识广的中国汽车市场，“韩系车大势已去”似乎正在成为主流观点，一款车型、一个品牌的努力已经很难从根本上扭转乾坤。但多姿多彩的汽车世界正是因为不同的审美与需求而造就，现在，中国的消费者们是否还会给这个努力的韩国汽车品牌最后一次机会呢？
