而FMEA的方法论就是在这个时候被美国军方应用在军工及太空领域中。此次新版FMEA，结合了德系与美系的优点，从结构关系、质量功能的展开到失效网的完整分析，让FMEA成了一个更加完善的工具应用。随著FMEA工具的强化，功能网、失效网之间的结构关系也更容易被识别完整。目前FMEA软件在国内仍未完全普及开来，具体是否要导入FMEA软件可依企业需求自行决定。
缘起~~70年前
首先看到开头那个大帅哥，是美国爱德华兹空军基地的上尉工程师：爱德华·墨菲。他在1949年提出了一个经典的墨菲定律："凡事只要可能出错，就会出错！"。
举个例子来说：
这些状况，是不是感觉很熟悉。这就是墨菲定律！号称是二十世纪西方文化三大发现之一！
同年，在美苏冷战的背景下，催生了美国军方需要快速开发战斗机并确保质量的要求，必须在开发的过程中，就把"可能"会出现的问题进行识别及控制，毕竟总不能等到飞机升空了才发现质量有问题吧。后来军备竞赛还升级到太空竞赛。而FMEA的方法论就是在这个时候被美国军方应用在军工及太空领域中。
FMEA的前世
对于潜在的、可能发生的问题点，使用一套工具来对影响程度及现行预防/探测措施的有效性做分析，就是FMEA
上世纪70年代，美国福特汽车公司受到美国太空总署许可正式在汽车行业使用FMEA。在90年代，由AIAG(美国汽车工业行动集团)发布AIAG手册，于2008年更新至第4版。
如今，FMEA已经是一个国际化标准要求，并已经进入一般性工业，如：电子，医药，计算机等；
目前大部分企业仍在使用的第4版FMEA，具体做法如下：
前面说的第四版FMEA是由AIAG所发布， 至于2019年6月发布的新版FMEA，则是由AIAG和VDA联合出版。这两个机构分别是什么来头呢?
此次新版FMEA，结合了德系与美系的优点，从结构关系、质量功能的展开到失效网的完整分析，让FMEA成了一个更加完善的工具应用。对于车上不断增加的监视及响应系统，也提出了一种新的分析思路。
新版FMEA主要变化点如下：
FMEA的未来?
前面介绍完了前世今生，最后再用点小篇幅跟大家聊聊未来的趋势。
随著FMEA工具的强化，功能网、失效网之间的结构关系也更容易被识别完整。不过要在excel中表达清楚可不容易。而且如果系统、子系统、组件、零件都是同一个公司做，对于不同层级的功能要求的传递，如果用表格写会有很多重复性的工作，估计工程师在制作FMEA过程中会写到想死的心都有。
近年FMEA软件在全世界愈来愈普及，比较著名的像是德国的IQ-FMEA， 中国自主研发的像是R-FMEA等。。。(还有很多很多，就不一一列举了)。
目前FMEA软件在国内仍未完全普及开来，具体是否要导入FMEA软件可依企业需求自行决定。我们可以拭目以待这一块的推广应用。
