另外，由于驾驶员的不良驾驶习惯，或者长期行驶在拥堵路面，发动机经常处于不完全燃烧状态，会在氧传感器和三元催化器内形成积炭。此外，国内很多地区使用乙醇汽油，这种汽油有很强的清洗作用，会将燃烧室内的积垢清洗但不能分解燃烧，因此随着废气的排放这些污垢也会沉积在氧传感器表面和三元催化器内。
汽车保养需要更换三元催化吗?目前我国机动车保有量在大概在三亿左右，而汽车的保有量已经在两亿左右按照一家三口计算，已经有一半的家庭拥有一辆汽车，接下来我们就来聊聊关于汽车保养需要更换三元催化吗?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
汽车保养需要更换三元催化吗
目前我国机动车保有量在大概在三亿左右，而汽车的保有量已经在两亿左右。按照一家三口计算，已经有一半的家庭拥有一辆汽车！
随着汽车的增多，汽车的保养也显得尤为重要。说到汽车保养，大家可能也会很熟悉，那就是五千公里保养一次！只是换机油就行了吗？当然不，还有洗节气门 洗油路等等！汽车的保养项目大大小小加起来也有几十项。
但是有很多小项目确是必须保养的但是却很容易被忽略的。下面我就来说说经常被车主和修理厂忽略的一个保养项目-三元催化。
三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。
我们用车的时候会经常出现发动机故障灯亮，这种情况去了修理厂大多建议清洗节气门。清洗节气门以后基本上可以消除故障灯。如果不消除那么修理厂会建议清洗油路。其实进行这两步操作，基本上是可以消除故障灯。但是除发动机积碳就仅仅只是清洗节气门和油路吗？当然不是，还有一个经常被忽略的，那就是三元催化！
由于中国的燃油品质普遍较差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆剂MMT中含有锰，这些化学成分在燃烧后随着废气的排出，会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物。另外，由于驾驶员的不良驾驶习惯，或者长期行驶在拥堵路面，发动机经常处于不完全燃烧状态，会在氧传感器和三元催化器内形成积炭。此外，国内很多地区使用乙醇汽油，这种汽油有很强的清洗作用，会将燃烧室内的积垢清洗但不能分解燃烧，因此随着废气的排放这些污垢也会沉积在氧传感器表面和三元催化器内。正是由于诸多因素，使得汽车在行驶一段里程后，除了会在进气门和燃烧室内产生积炭外，还会造成氧传感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR阀被沉积物阻塞卡滞等故障，造成发动机工作不正常，造成油耗增加、动力下降和尾气超标等问题。
以前对于三元催化，大多的修理厂和4S店都是直接更换，但是由于成本的原因，消费者对此并不买帐。所以后来科研人员专门研发出了清洗三元催器的产品。
至于三元催化多久才清洗一次呢？鉴于中国市区的情况，建议三万公里左右清洗一次！
