虽然电动汽车发展是从本世纪初开始，但是不可否认的是2012年特斯拉ModelS的横空出世成为了如今纯电车火爆的开端，而特斯拉ModelS的出色性能也是特斯拉成为业内标杆的核心因素。新款特斯拉ModelS将会标配双电机全轮驱动装置，可提供670匹的最大马力。而普通的ModelS的百公里加速也会跑进3.1秒，性能方面还是我们熟悉的特斯拉ModelS。为了进一步提升驾驶乐趣，每辆2022款ModelS都配备了自适应悬架设置，每秒可对驾驶员的输入做出数百次反应。
虽然电动汽车发展是从本世纪初开始，但是不可否认的是2012年特斯拉Model S的横空出世成为了如今纯电车火爆的开端，而特斯拉Model S的出色性能也是特斯拉成为业内标杆的核心因素。如今2022款特斯拉Model S将至，它又有什么特点呢？
首先个认为作为特斯拉Model S的性能是大家关注的核心焦点，无论汽车未来发展如何，性能依然是衡量一款车是否优异的标准。新款特斯拉Model S将会标配双电机全轮驱动装置，可提供 670匹的最大马力。
当然如果预算充足，可以升级为三电机的 Model S Plaid，它在后轴上配备了两个电机，同时在前轴还具备一个电机，再加上全轮驱动系统， Model S Plaid将会拥有 1020匹最大马力和 和大约1423牛米的峰值扭矩，百公里加速约为1.99秒（其实说两秒也没问题）。而普通的Model S的百公里加速也会跑进3.1秒，性能方面还是我们熟悉的特斯拉Model S。
为了进一步提升驾驶乐趣，每辆 2022款Model S 都配备了自适应悬架设置，每秒可对驾驶员的输入做出数百次反应。它可以自动调节行驶高度，以提高舒适性和空气动力学效率。而整车续航最高则是650公里。
内饰上Model S 也有很大的改变，最直接的还是放向盘，这款怪异的方向盘已经被不少人吐槽了，但是它还是来了，对于一些方面的解释说新车型将会注重与自动驾驶，因此方向盘利用率会降低，基于安全角度考虑和我国路况以及国情，建议大家有条件的去更换方向盘，因为自动驾驶从我个人层面不会强力推荐。
为了追求极简注意，新车型还取消了三区空调控制和收音机等按钮，车主可以通过 17 英寸的大型倾斜横向触摸屏控制一切，甚至可以在车上玩游戏机（这个功能的确成功的带偏了一些国产新势力），还是基于安全角度，这个功能也不推荐。
哦对了，后排也有独立屏幕了，猜猜在哪里？在空调出风口的位置，话说这个位置真的符合人体工程学吗？
不过10 teraflops拥有强大的算力是一定的，毕竟车机系统是特斯拉为首的新势力最值得骄傲的地方，同时它也将会为特斯拉的自动驾驶做出贡献，当然了特斯拉还是不会使用激光雷达，基本上还是摄像头和传感器的组合。
以上就是2022款特斯拉Model S的一些信息了，当然外形上并没有太大的变化，不过特斯拉声称风阻系数仅为 0.28，看来Model S想主打性能牌是肯定的了。
