五菱荣光EV实际续航达到300km，我日常拉货往返一趟也就是60、70km的样子，对于我是完全够用的！再者一定要说的就是五菱荣光EV的空间表现了，这肯定是一款创业商用车的硬性指标。因为车身比较大，所以五菱荣光EV的空间表现也占据很大优势，有效的转载空间达到了5100L，平时我拉货时候，无论是大货还是散货，都可以轻松上车，确实都装得下。
现在创业的小伙伴真的都挺不容易的，本身投身奋斗事业就需要很大的魄力，而且实际算到创业的细节上，很多事情也需要处理，我个人就是创业大军中的一个小人物，前段时间选车这个事就废了很大周章。
本想买一款普通的微面来着，不过看了一下油耗和加油站的燃油计费，直接焦虑症都要犯了，当下的油费确实高得离谱，尤其对于我们这种买车拉货跑货的，这燃油费直接打到运营成本里，大大提高了创业压力，好在功夫不负有心人吧，最后还是买了五菱荣光EV。
可以坦白的说，五菱荣光EV是我接触的第一款新能源汽车，而且还是一款适合创业者的电动微面，属于一个新选择新尝试吧，不过显然通过自己体验，这款车真的把我香到了，迫不及待想和大家分享。
我相信一款拉货的车商用车，最核心的一定就是实用靠谱，作为新能源微面的五菱荣光EV在续航上还是非常令我满意的。五菱荣光EV实际续航达到300km，我日常拉货往返一趟也就是60、70km的样子，对于我是完全够用的！五菱制造一向是值得信赖的，电池数据都清晰的展现出来，五菱荣光EV采用41.6kWh大电量电池，支持直流快充，快充情况下，电池剩余电量（SOC）从20%—100%，仅需2小时，哪怕慢充也就约7h能充满，买车时候还随车附赠我了2kW充电枪，家用插座就能充电，非常方便！
再者一定要说的就是五菱荣光EV的空间表现了，这肯定是一款创业商用车的硬性指标。五菱荣光EV本身车身尺寸就完全让人有信心，长宽高4490/1615/1915mm，轴距达到3050mm，在同级中一比，身材算得上佼佼者。因为车身比较大，所以五菱荣光EV的空间表现也占据很大优势，有效的转载空间达到了5100L，平时我拉货时候，无论是大货还是散货，都可以轻松上车，确实都装得下。
细节来了，这可能就是五菱汽车懂车主真需求的具体呈现吧，五菱荣光EV尾门门槛离地高度仅为530mm，日常装卸货物上下车时候，作为我这个车主最能体验到轻松和方便，虽说是个小小的贴心处理，但是在跑货人的眼里还是蛮温暖的！
这段时间开五菱荣光EV给我省了不嫌少油费，看着大家加油喊苦，我还是有点小庆幸的，所以越来越喜欢五菱荣光EV了。之前看揭阳市警察把五菱荣光EV纳入到警务车队伍，现在真的都明白了，五菱荣光EV这个车靠谱又省钱，值得信赖的一款车自然有理由可以服务警民，给赞给赞！
