这并不是稳的表现，而是不受控的表现。由于响应的优势，扭矩反馈、调整性、准确性全部都是飞度完胜Polo。飞度的综合百公里油耗是6.2L，Polo是7.62L。结论机械素质方面飞度完胜。为了主观方面的“舒适稳定”，而屏蔽大量路面和环境的有效信息，牺牲了操控响应的车型，在高速上是非常危险的。
本田飞度手动挡有稳定系统吗?飞度和Polo都是小型车中的精品车型，也是被人们拿来对比最多的一对儿“冤家”，接下来我们就来聊聊关于本田飞度手动挡有稳定系统吗?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
本田飞度手动挡有稳定系统吗
飞度和Polo都是小型车中的精品车型，也是被人们拿来对比最多的一对儿“冤家”。
这两辆车的购车群体，很多是购买第一辆车的年轻人。在购买的时候，不仅仅是比了油耗空间和配置，更会很注意驾驶的感觉。而对于多数人来说，高速的操控性，是这种驾驶感觉的最直接体现。那么飞度和Polo谁的高速更好呢？我们通过以下几个方面来对比。
1、直线行驶时候的控制性
高速时候，飞度的转向中心窗口（也就是大家常说的虚位旷量）收的偏窄，再搭配其根据转向角度来调节的力矩梯度，转向性能做得过剩。评价其高速转向的感觉就是“细腻、敏感、响应快”，这样的转向手感让老司机游刃有余，而对于小白和女性司机来说，则觉得过分灵活。
Polo的转向中心窗口调的很大，转向力矩也做的平缓，阻尼大且模糊的设定，让表象感觉是舒适自然平稳，其实响应做的很差，人对车辆的控制能力差。这并不是稳的表现，而是不受控的表现。
2、直线行驶时候的稳定性
稳定性会受到很多方面的影响，包括侧风的敏感性、抗路面的干扰性，轻微加减速时候的俯仰、抓地性等等，而不仅仅是大家通常仅仅考虑的是否容易跑偏。
总体来说，飞度和Polo两者相差不多。飞度的抓地性略好于Polo。同时飞度的侧倾控制处理风格远胜于Polo那种和稀泥的处理方式，保留了很多路面信息，这就是不懂回馈的司机口里的“飘”。
3、变线行驶时候的稳定性
飞度除了顶配没有ESP的配置，经常被人拿出来说不厚道，尤其是对比Polo这样全系配置ESP的车型。而实际测试中，飞度没有ESP的车型，麋鹿测试成绩也可以轻松达到65km/h，这个成绩已经足够优秀，足够应付绝大多数需要紧急变线的情况了。而搭配ESP的飞度，可以把成绩推到85km/h，这成绩就已经相当恐怖了，要知道同时测试的保时捷718的成绩才是79km/h。
飞度车型设计弥补了ESP的缺失，可以让更在意价格的低配车型有更低的购车成本。而相反，如果Polo不全系搭配ESP的话，那不配ESP的Polo才是真正的高速杀手。
飞度和Polo，在100km/h速度以下，变线的稳定性相等，120km/h到160km/h高速变线，飞度的稳定性是碾压Polo的存在。
4、高速弯道的转向操控性
高速弯道转向操控性也是涉及多方面性能的综合体验。由于响应的优势，扭矩反馈、调整性、准确性全部都是飞度完胜Polo。而Polo仅仅是在保舵力和回正性方面，处理的更加舒适自然一些而已。
5、加速性能
高速上超车等需要快速提高速度的情况下，飞度的发动机性能有着更优异的表现。零百加速实测成绩，飞度是8.67秒，而Polo是11.46秒，这个差距可以说是差着不止一个级别的表现。仅仅考虑中途加速成绩（60km/h-100km/h），飞度是4.73秒，Polo是6.52秒。能够让你尽快提速超越大车，性能在高速上的重要性，有时候比稳定性更加重要。
另外，两辆车的刹车成绩相差很小，处于同一水平。飞度的综合百公里油耗是6.2L，Polo是7.62L。
结论
机械素质方面飞度完胜。Polo调教只是让新手小白感觉更稳，而这种“稳”牺牲了主动安全，带来了幻觉一般的平稳感受。
为了主观方面的“舒适稳定”，而屏蔽大量路面和环境的有效信息，牺牲了操控响应的车型，在高速上是非常危险的。成本不高的10万以下车型有这样的倾向，消费者需要谨慎选择。而追求这种“舒适稳定”的，无非是不懂驾驶的小白。
