起因是我要买一辆自行车骑行，她说：“我家里就有一辆可以送给你。”另一方面，高端公路车、山地车开始成为小众爱好者的活动，“骑行”是一项烧钱的运动，远离大众生活。这或许就是自行车复兴的一个重要原因，它赋予骑行者新的意义和新的身份。这个新产业，和修车铺无关，而是包括丰富的周边产品：骑行服、头盔、车载电筒，还有野外露营使用的帐篷——它联结的是一种新的生活方式，而不只是复活过去的交通功能。
说一说自行车的发展史?作者：张 丰有朋友催我几次了，可以去她在郊区的家里取她送给我的自行车起因是我要买一辆自行车骑行，她说：“我家里就有一辆可以送给你”我去过一家自行车专卖店，最便宜的一款要2800元，接下来我们就来聊聊关于说一说自行车的发展史?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
说一说自行车的发展史
作者：张 丰
有朋友催我几次了，可以去她在郊区的家里取她送给我的自行车。起因是我要买一辆自行车骑行，她说：“我家里就有一辆可以送给你。”我去过一家自行车专卖店，最便宜的一款要2800元。
在四川成都，有很多人选择周末骑行环城绿岛，总长度100公里，可以骑一天。高级一点的行程，是骑到龙泉山上，当然，还有更高级的，比如沿着318国道骑到西藏拉萨。有一次在小区电梯碰到一个戴着头盔、推自行车下楼的邻居，我礼貌性地问他自行车多少钱，他瞬间来了精神：“四万八，我现在骑着去四姑娘山。”
很明显，自行车正在真正回归我们的生活。作为一个成长在农村的70后，小时候学会骑自行车是一门必修课，读高中的时候每次从县城回家，都是骑车。但是，从上世纪90年代开始，自行车经历的是一个不断消亡的过程。
在大城市，担负交通功能的自行车一度退出舞台，发展“公共交通”成为重点。道路逐渐拓宽，当人们说“六车道”“八车道”的时候，和自行车没有什么关系。另一方面，高端公路车、山地车开始成为小众爱好者的活动，“骑行”是一项烧钱的运动，远离大众生活。
当下自行车的复兴，可能有两个因素。共享单车的出现，让人们再次认识到自行车的方便。你购买的住房距离地铁站2公里，每天如何往返家与地铁站成为一个问题。共享单车最初的目的，就是为了解决“最后一公里”，它也让人们重拾了骑自行车的记忆。另外，随着人们生活水平的提高，锻炼成为越来越多人的需求，山地车、公路车的受众也在增加。
共享单车和山地车，都和我们小时候骑过的“二八”自行车不同，它们看起来更时尚。这或许就是自行车复兴的一个重要原因，它赋予骑行者新的意义和新的身份。现在的自行车一般都没有后座，不会在后面载上你的弟弟妹妹或者货物，但它彰显的是你的“梦想”——你希望展示的生活方式。
自行车就这样成为一个新兴产业。我去看车的时候，老板告诉我，车胎破了要自己修。这让我想起来小时候的辛酸记忆，就打消了念头。这个新产业，和修车铺无关，而是包括丰富的周边产品：骑行服、头盔、车载电筒，还有野外露营使用的帐篷——它联结的是一种新的生活方式，而不只是复活过去的交通功能。
现在人们买一辆自行车，花费不菲，会带着它乘坐电梯，放到自己的公寓里。最近几年，很多城市都发展自己的绿道系统，让骑行变成一种时尚生活，但是城市的很多“日常街道”对自行车仍不够友好。这些不便都有可以提升的空间。说到底，在一个更看重运动和健康的时代，自行车的复兴几乎是一种必然。在欧洲，正在出现越来越多的自行车道。中国自行车的复兴故事，可能刚刚开始。（张 丰）
来源： 光明网-时评频道
