那种大货车是物流行业的中流砥柱，没有它物流行业会被砍掉一只腿。但是大家有没有发现，在一些影视作品中国外的大货车都是大长头，车头向外突出。当然，咱们国内的货车之所以会设计成这个样子，也并不全是为了能拉更多货物赚更多钱，而是根据中国的地形来制造的汽车。咱们中国虽然很大但是人也多，人口密集的地方道路狭窄，人口不密集道路比较难走了。
对于普通私家车大家都蛮了解的，像是私家车的配置性能如何几乎看到一款车的型号就能说出来，不过对于卡车大家就不是很了解了。那种大货车是物流行业的中流砥柱，没有它物流行业会被砍掉一只腿。但是大家有没有发现，在一些影视作品中国外的大货车都是大长头，车头向外突出。
这种车头较长的货车与国内那种又短又平的货车有什么不同呢？据小编了解这是因为国内对货车有规定，例如车身的长度就和国外有着本质的区别，咱们国内的货车长度是相对于整个卡车来说的，不是只针对车头，因此国内的厂商制造卡车时为了能够使其装更多货物，所以会尽可能的缩减车头的长度，留给车头的空间减少了车厢就会增长，也就能够拉更多货物。
这样车头就会变得更小一些，同时带来了一些负面影响，比如车头驾驶位变得拥挤，油箱的容量也更小了。这些缺点对于国外的货车来说是不存在的，国外的货车规定是相当于车厢来说并不针对车头。也正因为如此国外的货车基本上都是有着一个长鼻子，这种货车能够使驾驶空间更大，增加油箱的容量，总的来说暂时感受已经在跑成都都比我们国内的要强。
当然，咱们国内的货车之所以会设计成这个样子，也并不全是为了能拉更多货物赚更多钱，而是根据中国的地形来制造的汽车。咱们中国虽然很大但是人也多，人口密集的地方道路狭窄，人口不密集道路比较难走了。比如那些乡镇道路，开一辆大货车从那过去简直不要太难，如果几辆车一起从这条路通过，还要专门找一个路口，一辆车拐到路边上让另外一辆车先走。
所以国内的货车车头设计的短小精悍能适应更复杂的路况，国外的货车就没有这种困扰，所以他们的车头才会更长一些。想掉头就能掉头也不存在紧张驾驶，地广人稀道路宽阔，想怎么开就怎么开。不过总的来说还是车头较长的卡车更安全些，因为在发生追尾事故的时候，这种卡车有一个长长的车头吸收碰撞时产生的力量。如果车头太短的话，别说什么吸收力量了，前方车尾直接就怼到驾驶员脸上了。
