相比同级对手，拥有自动挡车型是风行S500的一大优势，使用更便利，更受消费者欢迎。我们这次测试的是顶配的1.6LCVT尊贵型，官方指导价为9.99万，下文简称风行S500。风行S500使用电动转向助力，方向盘转向力度不沉，大部分消费者都能接受，虚位也不大，整体调校挺合适的。真正要给好评的是风行S500的减振性能。风行S500最终加速成绩为13.99秒，表现一般有点慢。风行S500的最终成绩为39.65米，接近优秀水平。
[汽车之家 专业测试] 瑕不掩瑜我认为是个褒义词，总的来说是好东西，但有一点点瑕疵，与东风风行S500相处了2天，我有这样的感受。相比同级对手，拥有自动挡车型是风行S500的一大优势，使用更便利，更受消费者欢迎。风行S500的测试成绩中规中矩，不算太出彩，但油耗水平却表现不错，试驾感受也有高于预期的表现，有点始料不及。
风行S500 2016款 1.6L CVT尊贵型
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厂商指导价
9.99万
风行S500的价格区间为6.09-9.99万，具有1.5L和1.6L两款发动机，匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱。我们这次测试的是顶配的1.6L CVT尊贵型，官方指导价为9.99万，下文简称风行S500。
相比同级车型，风行S500在车身尺寸方面没有明显优势，但也差得不多，车内空间还是比较充裕的。
■ 车内车外都配置丰富
我们拿到的这台试驾车行驶里程才2000公里左右，几乎是全新车，但车内的味道并不重，体验过这车的同事都有这感觉。
这套系统某些细节仍有待优化，例如初次建立蓝牙配对的时候需要手动输入配对码，不够人性化，其实用不着这样。
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■动力总成
风行S500配备三菱4A92发动机，最大功率122马力，最大扭矩151牛·米，参数不算很出彩，但从实际体验来看，发动机低扭表现不错，符合日常使用的需求。与发动机匹配的是CVT无级变速箱，具有运动模式和雪地模式，还可以模拟6速手动模式。
风行S500采用最常见的前麦弗逊后拖臂式悬架组合，但实际减振效果不错，看来厂家在调校方面下了功夫。
■ 减振效果高于预期
接下来的市区路况，风行S500的表现都挺好的，好的意思并不是说动力很强，而是发动机和变速箱配合默契，变速箱能够准确判断驾驶员的意图，使发动机保持合适的转速，让驾驶员觉得动力随传随到。当然，积极性是到位了，但能力又是另外一回事，两者并不等同。
说白了，风行S500也就是1.6L自然吸气的发动机，动力肯定不会是很猛的类型，有些问题是地板油也解决不了的，但如果切换至运动模式，情况也会有所改善。还是套路，运动模式会尽量使变速箱保持在“低挡位”，如果保持三分一到四分之三之间的油门深度，发动机转速会在3000-4000rpm之间徘徊，动力表现会好一些。
相信绝大部分的驾驶者都没体验过自己车辆3000rpm以上的表现，原因很简单，转速上去之后，发动机噪音会增大，一来影响舒适性性，二是会让人觉得有点“怕”，那种感觉就像是探险一样，未知领域，不知道会发生什么事情。其实什么也不会发生，对于发动机来说是正常工作状态。
好景不长，跑油耗的时候遇到下班高峰期堵车，低速蠕行的时候反复轻踩油门，这时候之前一直表现出色的油门漏出破绽了。在这种特定情景下，车辆会有明显但动作不算很大的顿挫。虽说不影响使用，但对于像我这样的处女座用户来说，还是觉得有点烦人。
如果说之前聊到的动力表现已经让人觉得表现不错，那接下来的行驶表现则有点出乎意料了。风行S500使用电动转向助力，方向盘转向力度不沉，大部分消费者都能接受，虚位也不大，整体调校挺合适的。真正要给好评的是风行S500的减振性能。风行S500的悬架很软，所以过减速带的时候车内振感很小，但当快速行驶并遇到起伏路面的时候，却也不会有很大的起伏，是少有的能两者兼顾的车型。那过弯时侧倾大吗？那是必然的，它的好是相对于同价位车型来说的，并非绝对的好，你懂的。
■加速测试
风行S500的动力总成为1.6L自然吸气发动机 CVT变速箱，对于加速测试来说属于志在参与的类型。现实使用中我们也不会要求它加速要多快，但求够用。全力起步时CVT变速箱的允许起步转速达到2500rpm左右，松开刹车的时候动力衔接动作很迅速，但爆发力不强，轮胎也没出现打滑。
风行S500在加速测试中会出现类似换挡的情况，转速稍有回落然后再提升。但换挡转速不算太高，5000rpm多一点就换挡了，感觉有点早。风行S500最终加速成绩为13.99秒，表现一般有点慢。
■ 制动测试
由于车辆悬架偏软，全力制动的时候车头下沉明显，加上刹车踏板脚感偏软，主观感受有点不够踏实。但从实际成绩来看，多次测试距离都能保持在40米以内，用数据说话最有说服力，成绩值得肯定。风行S500的最终成绩为39.65米，接近优秀水平。
■ 油耗测试
试驾车行驶里程2000多公里，仍处于磨合期阶段，对油耗会有一定影响。油耗测试行驶里程111.3公里，平均时速约为30kmh/h，包括下班高峰期的拥堵路况，快速路顺畅行驶等路况，最终测得平均油耗为7.5L/100公里，成绩还算不错。但让人搞不明白的是行车电脑显示的平均油耗，与实测油耗差距较大，而且无法清零，搞不清算的是哪一段里程的油耗。
■总结：
与这台顶配的风行S500相处了几天，我觉得这车还挺不错的，主要在几个方面，一是无钥匙进入/启动功能确实方便（平时习惯了），二是行驶品质确实不错（前面说了，相对而言），驾驶感受与轿车很接近。除此之外还有很多功能都能在日常使用中带来便利，例如蓝牙电话、倒车影像等。但在一些细节方面，仍有提升优化的空间，厂家表示他们也在努力完善。
从测试成绩来看，风行S500加速不快，但选择S运动模式压榨一下，还是可以比较畅快的，制动距离也算靠谱。不错的油耗表现也能降低日常使用成本，总体来说具有不错得实用性。综合静态配置以及动态行驶的表现，我认为瑕不掩瑜，总体来说风行S500还是值得推荐的。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）
