据统计，全世界每年的废旧轮胎总量已经超过了15亿。于是，非洲一个叫做马尔科姆的小伙子经过多方评估，想拿废旧轮胎来试一试。马尔科姆的“轮胎鞋”很快传遍了附近的方圆几公里。马尔科姆的“轮胎鞋”一时之间在非洲名声大噪。虽然轮胎鞋价格实惠，但它的缺点也很明显。所以，随着人们生活水平的提高和个人审美的提升，不经过特殊处理而制作出来的轮胎鞋已被
早在十年前，中国橡胶工业协会就有调查数据表明，2013年的中国，废旧轮胎接近2.99亿条。后来几年的数据显示，中国每年的废旧轮胎还在以8%左右的速度在增长，众所周知，轮胎的材料是很难降解的。
然而，不仅是中国，全世界都在面临废旧轮胎难以处理的这个大难题。据统计，全世界每年的废旧轮胎总量已经超过了15亿。废旧轮胎产生的“黑色污染”让世界各国手足无措。
可是在非洲有一个小伙，废旧轮胎到他手中变成了宝贝，这个非洲人到底是谁？他又是如何将废旧轮胎变废为宝的呢？
非洲小伙生妙计 变轮胎为鞋非洲因为物资匮乏，生活水平低下，所以非洲被公认为世界经济水平欠发达洲之一。而且非洲的贫富差距大，那些生活在贫民窟中的人过着衣不蔽体、食不果腹的苦日子。
尤其在非洲的贫困地区，很多人因为买不起鞋子，只能光着脚走路，甚至顶着烈日走在被太阳烤得发烫的路上，长途跋涉数十公里。除非参加一些重要活动，他们才会穿上鞋子。
不穿鞋可不是当地习俗，而是真的没有钱买鞋。可想而知，哪怕脚上穿着鞋，不少人走几十公里也会感觉很辛苦，更别提光脚走路了。
所谓穷则思变，那到底有没有可能做出这样一双鞋子，既结实耐用，还能人人消费得起？于是，非洲一个叫做马尔科姆的小伙子经过多方评估，想拿废旧轮胎来试一试。
虽然马尔科姆从小生长在不太富裕的家庭，却勤于思考，也读了不少书。他知道，轮胎外侧有很深的花纹，和普通鞋子的鞋底类似，轮胎纹路的防滑能力不错。
而且轮胎内侧，尤其一些宽大的轮胎内里非常平整，踩在脚底也很舒适，一双鞋子最关键的部位出来了，只要再加上绑带作为鞋面，不就是一双简易版凉鞋或拖鞋吗？
马尔科姆是个有决心的人，想到就会去动手做。他在家人和身边人的目光质疑之下，把许多废旧轮胎搬进了自己的家，潜心研究。
他自己一个人研发制作，将鞋子的原材料全部从废旧轮胎上切割下来，一块块清理干净，再手绘尺寸进行巧妙的设计，鞋底、鞋面以及鞋带很快就成形了。
为了测试鞋子的耐用性，马尔科姆不顾旁人怪异的目光，整天自己穿着到处走。
简易版轮胎鞋
试穿了一段时间，也走过了不少的地方，马尔科姆没想到还会有陌生人走过来仔细端详自己脚上这双特殊的鞋子，而且还有很多人希望马尔科姆也能给自己制作一双同样的鞋子。
马尔科姆的“轮胎鞋”很快传遍了附近的方圆几公里。看到了本土居民需求的同时，他通过自身的亲测对自己制作出来的鞋子也是信心十足。
于是，马尔科姆干脆叫上几个志同道合的小伙伴，租了场地，开了一个属于他们自己的鞋子厂，他们到处收集大量的废旧轮胎，准备大干一场。
在马尔科姆的鞋厂里，分工明确，流程清晰，算得上一整套的流水线作业。有负责冲洗清理的，有负责研发设计的，更是请来了专业鞋匠来进行手工或是机器制作。
如果是一双简易版的“轮胎鞋”，前后也就是半小时就能制作出来，称得上是“新鲜出炉”。如果有人提出更高的要求，需要一双精致的“轮胎鞋”。
这样的定制鞋需要款式独一无二，更要舒适好看，有些爱美的女士还希望可以点缀一些饰品在鞋上，这样不输大牌时尚的鞋子都能在马尔科姆的鞋厂被制作出来。
为了回馈当地人，更为了让一些和曾经一样贫穷的人能够穿上属于自己的鞋子，马尔科姆将简约版的轮胎鞋定价只有15元一双。
在非洲，这样人脚一双的“轮胎鞋”，有一个很特别的名字——“行万里”。几条简单的鞋带交叉绑在一起，再加上耐用的轮胎底，这样的鞋子既便宜，又环保，还耐用，穿上几年都不会坏。
马尔科姆的鞋厂很快从最开始的手工作坊，变成了定制鞋加工厂，然后他还盯上了互联网，在线上开了网店，将各种时尚款式的“轮胎鞋”通过互联网卖到了国外。
轮胎鞋网店
而马尔科姆也迅速成为了非洲当地的红人，因为他的大胆想法，很多原来光脚走路、买不起鞋的非洲人终于有鞋可以穿了。他的鞋厂规模也越做越大，许多的当地居民加入到他的鞋厂，靠自己的劳动有了持续稳定的收入。
马尔科姆的“轮胎鞋”一时之间在非洲名声大噪。不仅非洲本土人喜欢穿这样的鞋子，许多慕名而去的外国游客也是想试试这样的鞋子。
于是，非洲街头出现了不少这样的“轮胎鞋”集贸市场。远远看过去，只要店门口放着几个轮胎堆，这样的店就可以在你和店主相聊甚欢的时间里，快速做出一双满足你个人需求的一双鞋。
马尔科姆把废旧轮胎做成鞋子的创举，变废为宝，实现双赢。既减少了废旧轮胎对环境的污染，又让越来越多的人穿上了结实耐用又便宜的鞋子。
轮胎鞋
轮胎鞋走出非洲 风靡全世界现在的非洲凭借其野生动物的大自然优势，以及许多原始部落的土著生活，招揽了许多外国游客的光顾。而非洲特产“轮胎鞋”的制造已经形成行业化，民间有一大批手艺精良的手工艺人，他们纯手工制作出来的轮胎鞋很精致，质感好，款式格外吸引人。
这样的定制“轮胎鞋”不仅得到了非洲民众的喜爱，也受到了外国游客的青睐。非洲的大街小巷，随处可见，肤色不一的人们脚上穿着款式各异的轮胎鞋，一种另类的时尚感扑面而来。
有些鞋子，不是那种普通的长条形鞋带，而是换成了色彩缤纷的麻绳，还加上了一些个性串珠和亮闪闪的水钻，美观大方，特别受欢迎。当然，这样的独特“轮胎鞋”价格也会比普通款式贵一些。
更神奇的是，许多“世界名牌”轮胎鞋正在风靡流行，大家都知道有些大牌汽车的轮胎上会打上相应厂商的Logo。于是，一些脑洞大开的设计师就会把这些Logo特意放在轮胎鞋的醒目位置。
想想看，只花小小一笔钱，就可以穿上一双带有大牌LOGO的鞋子，多么拉风、多么划算！
非洲的轮胎鞋制造业正在走向规模化和集约化，模仿马尔科姆的人也越来越多，不仅街头的小作坊随处可见，也有一些人投资开办同类的大型工厂，当上了鞋老板。
仔细算算，一双简易基础款的轮胎鞋价格确实低廉，其制作成本本来就不高。
通常一个废旧轮胎的费用不到50美分，经过精确的设计和裁剪，可以至少制作出七双男士鞋，按每双鞋的价格为两美元，一个几十美分轮胎创造的产品价值为14美元，其中的利润转化率超出了一般产品的很多倍！
原本不值钱的轮胎，在非洲得到了不可思议的利用，轮胎鞋的价格不仅人人可以接受，而且可以穿好好些年的时间，经济实惠！轮胎鞋之所以被卖得很火爆，除了价廉这个优势，就是物美了，换句话就是鞋子质量非常好。
因为鞋底是高强度的橡胶材质，这样的橡胶用于汽车在路上行驶，一般的汽车轮胎能使用五年左右，现在只是人的双脚穿上它，就算走再远的路，穿再长的时间，想要把这双轮胎鞋磨坏，这得需要多长时间？就算鞋面被穿坏了或是鞋子被淘汰了，可能鞋底还是完好的。
说起非洲的轮胎鞋，其实早在上个世纪的七十年代，中国人也穿过类似的鞋子。
当时的中国也和非洲一样，经济发展水平低，普通老百姓的生活拮据，中国家庭中的壮年劳力需要出去靠干苦力来维持一家人的生计。
苦力活本来就辛苦，还特别费鞋子，于是一些聪明的中国劳工就像现如今的非洲人一样，拿废旧轮胎来制作鞋子。
那时，在湖南、四川、山东、贵州这些相对不富裕的省份特别盛行这样的鞋子，当时的人们因为这种轮胎鞋很结实耐用，质量很“牛”，所以给这样的轮胎鞋取了一个霸气的名字——“牛鞋”。
对于当年穿过这种鞋子的老一辈中国人，也许到今天提起这个“牛鞋”还很记忆犹新。
虽然轮胎鞋价格实惠，但它的缺点也很明显。特别是一些小作坊制作出来的轮胎鞋不够美观，而且橡胶材质本身自带一种难闻的味道，再加上长时间穿在脚上就更容易发出一些不可言说的异味。
所以，随着人们生活水平的提高和个人审美的提升，不经过特殊处理而制作出来的轮胎鞋已被淘汰，美观舒适的普通鞋仍然是大部分人穿在脚上的选择。
废旧轮胎大变身 产品种类多然而，我们也不可忽视马尔科姆的贡献。
从一个不起眼的小作坊做到了“非洲富豪”级别的马尔科姆，凭借其独特的商业头脑和敏锐的商业嗅觉，不仅为非洲贫困地区的人们带去了福音，更让“变废为宝”的环保理念延伸到其他国家。
但随着全球经济的飞速发展，据最新的数据统计，全球每年会有15亿条废旧轮胎被新轮胎替换下来，等于平均每天有400多万条轮胎需要被报废处理。
然而，一辆汽车行驶里程达20万公里后，专家们建议需要更换新轮胎，但却没有安置好这些轮胎的去向。旧轮胎被换下来之后，要么被闲置，要么被丢弃。许多环保人士呼吁，废旧的轮胎被替换下来后，应该有更好的去处，产生更大的价值。
“轮胎鞋”除了能被做成鞋子，还可以被制作成其它的潮流品。近年来，许多设计师不断开动脑筋，对它们进行全新的加工和制作，来展现废旧轮胎不一样的用途和风格。
比如，设计师设计出了“轮胎包包”、“轮胎皮带”、“轮胎装饰物”等生活用品。毕竟橡胶轮胎的纹路不同，有其独特的外观，很多时候也是一种时尚的象征！
轮胎鞋不再是非洲专属品，它不仅跻身于世界潮流的行列，而且废旧轮胎的“潜力无限”。人们手上的包包、脚上的鞋子、腰上的皮带均有可能来自于旧轮胎的原料制作。
与此同时，越来越多的专业领域人才正在研究轮胎的橡胶特性，掌握其耐磨、抗老化及防水减震等性能，将废旧轮胎的回收利用价值最大化。
最常见的做法就是橡胶颗粒和橡胶粉的回收再利用，粉碎后的轮胎可以用于改良型沥青、防水材料、橡胶跑道等产品中。而轮胎中的钢丝也很结实，也能被回收再循环使用。
当然，也有一些国际知名的品牌，也将回收的大卡车内胎制成了超级实用的背包，坚固耐用，个性飞扬。
特别是日本的某家企业，号称是一家以废旧轮胎皮作为原材料的包包制造商。它旗下的轮胎包，舍弃了一般材料，全部以卡车轮胎来制作。设计几款双肩轮胎背包，还获得了国际Red Dot设计大奖。
大卡车废旧轮胎的内胎需要经过严格地筛选、挑出符合制作需求的轮胎部位，再进行杀毒清洁。该企业生产的轮胎包表面不经过任何的加工，使用内胎的原本的纹路作装饰。
购买此类包包的人群就是爱上了这样的粗犷风格，哪怕只有单一的黑色，她们也不觉得单调沉闷。毕竟，每一个包包不会出现一样的纹路，甚至运气好的人还有可能买到稀有的印有LOGO和特殊编号的款式，这真的比开盲盒还要开心得多。
日本这家企业的轮胎包全部是由工匠师傅纯手工制作出来，通过剪裁、揉弯和缝制，再搭配不同颜色的拉链、扣环等五金件，再加上有品味的高档布内里，沉稳中又不失时尚，还契合了环保理念，基本一上架就被抢购一空。
废旧自行车的轮胎也可以DIY成一条极具特色的男式皮带。自行车车轮的外胎被切割成适合腰身的长度和宽度，再通过手工打磨、抛光和钻孔等工艺，最后安装上金属皮带专用套头，就是一条独一无二的皮带。
当然，还有一些心灵手巧的人也会将轮胎做成秋千、座椅等日用品，许多儿童游乐场等地方也会用废旧轮胎做各种造型的玩具和游乐设施，大量的废旧轮胎被粉刷成不同颜色，吸引许多小朋友上前玩耍，还能保护小朋友们的人身安全！
高速公路上交通事故频发，有人将积累起来的报废轮胎做成防撞桶，放在车辆出入频繁和易碰易撞的位置，上了各种醒目颜色的轮胎上还被贴上警示反光膜，警示、隔离和防撞作用比普通的塑料防撞桶效果要显著得多。
这些由轮胎制作而成的实用防撞桶防撞抗压性能好，还能减震吸震，特别适合高速公路的隧道、弯道和分岔口，有效规避恶性交通事故的发生。
结语现如今，全球正在倡导环境保护的理念，每一种可回收利用的资源都是珍贵的宝藏。每一个人的身边都可能存在被忽略的再生资源，只需要换一种思维就可能变废为宝。
无论是经济发达的发达国家还是贫困落后的发展中国家，只有真正做到了变废为宝，让人类赖以生存的绿水青山变成金山银山，才是对我们身处的这个地球的最大敬畏和真挚热爱。
参考文献[1]索惠玲.废旧轮胎非洲“变形记”.党员文摘
