紧凑型suv的后悬架采用扭力梁不仅是为了节约成本，也是为了扩大车内空车厢。扭力梁悬架占用空的小空间，后备箱空和后排乘客空可以用这个悬架放大。麦弗逊悬架将用于大多数汽车的前悬架。麦弗逊悬架只有一个L形下控制臂，几乎不占发动机舱的空。扭力梁悬架是家用车或城市SUV上常见的非独立悬架。扭力梁悬挂也用于一些前身钢炮车型的后悬挂。
这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
这是一款紧凑型suv，所以后悬架会采用扭力梁依赖型悬架。
紧凑型suv的后悬架采用扭力梁不仅是为了节约成本，也是为了扩大车内空车厢。
对于紧凑型suv来说，内饰空车厢很重要。
扭力梁悬架占用空的小空间，后备箱空和后排乘客空可以用这个悬架放大。
麦弗逊悬架将用于大多数汽车的前悬架。这种悬架结构简单，占用空间小空，成本很低，所以麦弗逊悬架的应用相当广泛。
麦弗逊悬架只有一个L形下控制臂，几乎不占发动机舱的空。
世界上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。
一般硬派越野车都会采用整体桥式悬挂，结构简单。使用这种悬架可以使汽车应对更糟糕的路况，并使汽车在越野时具有更好的抓地力。
扭力梁悬架是家用车或城市SUV上常见的非独立悬架。这种悬架具有非常简单的结构和低成本。
扭力梁悬挂也用于一些前身钢炮车型的后悬挂。
