下面就是这辆创造6.9秒记录的GT-R参加比赛时的画面，冲过终点的那一刻，现场都沸腾了起来。熟悉直线加速比赛的朋友们都知道，在此之前GT-R创造的最佳成绩都在7秒开外，所以这辆GT-R也是第一次将加速成绩挤进6秒区间的战神。关于这辆打破记录的GT-R，据说已经达到了2500匹马力，疯起来的那一瞬间比飞机起飞还要可怕。下面，让我们来看一下这辆狂暴GT-R的打造过程。为了更加彻底的强化GT-R，买车之后便进行了整车拆空的作业。
世界上有很多战神GT-R的玩家，虽然原厂的车子已经很强了，但是买回家后不改装就想在赛道上拿到成绩，显然会被对手碾压的。所以，很多车友会拿出比买车还要多的资金来改装，只为了获得零点几秒的进步。
而在所有的比赛中，最直观也最让人兴奋的无疑就是0-400米直线加速了。就在上个周末，美国的TX2K17比赛中，战神GT-R再次打破了自己的0-400米加速记录。成绩为6.937秒，尾速为196MPH，相当于315km/h，是目前直线最快的GT-R。
如果你对这个速度没有概念的话，那么可以参考一下目前的量产车。兰博基尼LP700，0-400米的加速时间为11秒左右，尾速为208km/h；奔驰A45，0-400米加速时间为12-13秒，尾速177km/h。下面就是这辆创造6.9秒记录的GT-R参加比赛时的画面，冲过终点的那一刻，现场都沸腾了起来。
熟悉直线加速比赛的朋友们都知道，在此之前GT-R创造的最佳成绩都在7秒开外，所以这辆GT-R也是第一次将加速成绩挤进6秒区间的战神。该车由AMS Performance打造，车手是Gideon Chamdi。虽然获得了证书和奖杯看起来很光彩，但这却是用生命赌回来的名誉，让人敬佩。
关于这辆打破记录的GT-R，据说已经达到了2500匹马力，疯起来的那一瞬间比飞机起飞还要可怕。如果你仔细看的话，它的排气已经被放置在了车头两侧。在比赛中，轮胎被巨大的扭力发生了移位的现象。
直线加速赛车和场地赛车不同，由于需要更低的风阻，所以并没有采用大型的GT尾翼。当然了，减速伞是它的标配。
下面，让我们来看一下这辆狂暴GT-R的打造过程。对于这种极致的改装，当然不是一个人在战斗，而是需要团队合作。
据介绍，这辆车从去年就开始进行改装了，投入的资金肯定是比车价还要高。为了更加彻底的强化GT-R，买车之后便进行了整车拆空的作业。
引擎缸体采用锻造钢材重新设计，经过CNC切削制成，进气歧管则搭配全新开发的CFRP碳纤维产品。由于涡轮增压器的体积较大，被安装在车头前部。
排气泄压阀管路也从两侧深处，不仅更加夸张，也更有杀气。而普通的中冷器已经满足不了这种极限的需求，采用空冷 水冷的复合形式。
为了减轻车头重量，大灯部分早就被拆除了，用碳纤维饰板装饰。进气歧管等配件也采用了碳纤维的材质。
至于涡轮压力，据说能够达到4.83 Bar的状态，普通的车子如果打到这个程度的话，估计跑不到终点就爆缸了。
另外，这个成绩也并非一次比赛就能直接达到的，而是经过了半年多的测试，最开始将增压压力设定在3.45 Bar，输出马力为2000hp，最后才将所有的极限压榨出来，达到2500匹的恐怖境界，从而打破记录。（注：2500匹非官方正式公布数据，也有媒体报道3000匹，我们会继续关注）
看完这辆近似疯狂的暴力改装车，也许你会问为什么战神GT-R有如此魅力，因为和别的竞速赛车改装到只剩车壳相比，GT-R不需要借助其它车型的基础来创造一个只有外表的成绩。
车辆来源/@Amsperformance
