参照宏光MINIEV的用户，其实买这类车型的用户有相当大的比例是年轻人，所以对于车辆的实用性还是有一定需求的。奔奔E-Star入门版采用的是最大功率为30kW的驱动电机，最高车速101km/h。最后是一些配置，相比宏光MINIEV，长安奔奔E-Star采用了四门四座的布局，因为车身尺寸更大，后排乘客能够有更宽裕的乘坐空间，后备箱的空间也大了许多。从配置分析下来，长安奔奔E-Star基本各方面都高于宏光MINIEV，它的销量是否也能和宏光MINIEV一样火爆，交给时间来验证吧。
最近天瓜乱坠，应接不暇，你吃瓜了吗？？
不仅仅是某娱圈，今年的新能源车圈也频频爆出大料，看了足够让人过瘾。
其实吃瓜归吃瓜，只是一时爽而已，真的不如来点干货实在，相比那些天花乱坠的高端新能源品牌，宏光mini EV几个月破十五万的销量，直接颠覆掉人们的三观。
能有这样傲视群雄的销量，说白了最重要的原因还是比小电驴贵不了多少，亲民的售价，两三万就能让你彻底摆脱挤公交地铁的魔鬼时光。
宏光mini EV虽好，但是还是有很多的不足，所以最近另一台车自告奋勇站了出来，连口号都直击痛点：3万元代步车该有的标准。
听听这格局！一看就是要做大事的车。
那到底，2.98万起销的长安奔奔E-Star弥补了宏光mini EV哪些缺点，是否能成为下一个宏光mini EV，我们赶紧一起来看看。
目前长安奔奔E-Star推出了2.98万的低配版（限量）以及3.98万的高配版，到底哪个更值得买，我们具体情况具体分析。
参照宏光MINI EV的用户，其实买这类车型的用户有相当大的比例是年轻人，所以对于车辆的实用性还是有一定需求的。
比如动力，相比五菱宏光MINI EV，奔奔E-Star能长时间跑高速，宏光MINIEV只是理论上能跑，实际很难长时间跑。
奔奔E-Star入门版采用的是最大功率为30kW的驱动电机，最高车速101km/h。高配用的是55kW电机，最高车速可达125km/h。
再比如续航，入门版采用的是150km续航磷酸铁锂电池，不支持快充，而301km的高配版本也不标配快充口，但可以选装三元锂电池 快充，这个选配相比宏光MINIEV，实用性大大提升了。
最后是一些配置，相比宏光MINIEV，长安奔奔E-Star采用了四门四座的布局，因为车身尺寸更大，后排乘客能够有更宽裕的乘坐空间，后备箱的空间也大了许多。
再是配置，上坡辅助、四门电动车窗的出现让我很意外，其他方面的两台车就没太大区别了。
没有收音机，没有USB口（有12V电源接口），没有倒车雷达，全系没有气囊（有ABS和胎压报警）
但是入门版奔奔E-Star相比宏光MINIEV多了空调，可是只支持暖风，我就不能很理解了。
如果想要更齐全的配置，你就得看看3.98万的版本了。
可制冷制热的空调肯定是有的，还多了收音机，倒车雷达，2扬声器，USB接口，然后没了。
其实论性价比，大部分人会考虑入门版本的车型，便宜啊，但考虑到3.98万高配版本有支持冷暖风的空调，保证了驾乘人员的基本人权，并且有更大的电机和更长续航，高配看起来会更实在一点。
从配置分析下来，长安奔奔E-Star基本各方面都高于宏光MINIEV，它的销量是否也能和宏光MINIEV一样火爆，交给时间来验证吧。
