对于这个价位的suv车型，后悬架使用扭力梁很正常。双关节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。双关节悬架可以提高汽车的转向精度，抑制车身的侧倾范围。搭载1.5升涡轮增压发动机的车型符合国家第六排放标准，而搭载1.4升涡轮增压发动机的车型仅符合国家第五排放标准。东风沈峰ax5的1.4升涡轮增压发动机，最大扭矩140马力，196牛米。
东风风神ax5用了什么悬架
东风沈峰ax5是东风旗下一款紧凑型suv。该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。对于这个价位的suv车型，后悬架使用扭力梁很正常。
麦弗逊悬架是独立悬架，扭力梁悬架是非独立悬架。
麦弗逊悬架是应用最广泛、结构最简单、成本最低的独立悬架。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空。
所以很多前置横向发动机的车都会采用麦弗逊前悬架。
独立悬架中还有一个双球节悬架，是基于麦弗逊悬架的改进。
双关节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。
双关节悬架可以提高汽车的转向精度，抑制车身的侧倾范围。
扭力梁悬架是汽车上常见的非独立悬架，结构相对简单。
后悬架使用扭力梁可以放大后排乘客舱空和后备箱空，对于紧凑型国产suv来说非常重要。
而且后悬架使用扭力梁也可以降低成本，从而降低汽车的售价，提高市场竞争力。
东风风神ax5用了什么发动机
东风沈峰ax5是东风旗下的一款紧凑型suv，采用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。搭载1.5升涡轮增压发动机的车型符合国家第六排放标准，而搭载1.4升涡轮增压发动机的车型仅符合国家第五排放标准。
东风沈峰ax5的1.4升涡轮增压发动机，最大扭矩140马力，196牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1800至4500转/分，最大功率转速为5500转/分。
这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是6速双离合变速箱。
1.5升涡轮增压发动机的最大扭矩为150马力和230牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1800至4000转/分，最大功率转速为5500转/分。
这台发动机配备了多点喷射技术，还采用了铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是6速双离合变速箱。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，适用于小排量涡轮增压发动机。
东风沈峰ax5前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
